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スバル初のメジャー 北米での販売実績 付いてきた レオーネ、1971年に日本でデビューし、 ここ1972年. 通った 数世代 そして生産は1994年まで続きました。 これは、で見つかった最終年の車の 1 つです。 デンバーエリアのセルフサービスヤード.
当初、北米市場向けのレオーネは単に「」として販売されていました。 スバル” と セックスするには小さすぎると嘲笑される. 最終的に、ピックアップ化されたバージョンは BRAT バッジで登場しましたが、他のすべてのレオーネ モデルは、スバルが Loyale の名前を割り当てた 1990 年モデルまで、海岸のトリム レベルによってのみ区別されていました。
ここは、スバルが昔から愛されているコロラド州です。 最初の四輪駆動のレオネス 1975年に発売されましたが、今でも見つかります たくさんのロワイヤル その間 私のジャンクヤードは旅する. 実際、私は 私の1996年のスバルサンバー軽バンにLoyaleホイールキャップを付けてください 巨大な 13 インチのセントラ ホイールに行った後。
より大きく、より洗練されたレガシィが北米のスバルのショールームに初登場 1990年モデル、そしてそれがLoyaleで時計を刻み始めました. 10 年代の終わりまでに、レガシィ アウトバック ワゴンは他のすべてのスバル モデルを背景に追いやったが、小さなロワイヤル ワゴンには熱烈なファンがいた。
スバルは、1996 年モデルの北米のすべての車を全輪駆動にしました (私はまだ廃品置き場で 1995 年の前輪駆動のレガシィを見つけようとしていますが、成功していません)。そのずっと前に四輪駆動車と全輪駆動車用。 これには、「オンデマンド」全輪駆動 (モードを切り替えることができましたが、4WD 設定で乾燥した舗装を運転した場合にタイヤを引き裂いたり、悪化したりすることはありませんでした) と基本の 5 速マニュアル トランスミッションがあります。
1994年のロイヤルは それだけ 全輪駆動ワゴンとして利用可能。 1993年代は、ワゴンまたはセダンとして、前輪駆動で持つことができました.
パワー ウィンドウとロックは、この頃には標準装備でした。これは、10 年前のレオネスでは前例のないものでした。
実際、1994 年の Loyale で利用できるオプションは、オートマチック トランスミッション (550 ドル、2022 ドルで 1,115 ドル) とメタリック ペイント (120 ドル、現在は 243 ドル) だけでした。 エアコンとこのかなりまともな AM/FM/カセット ラジオは、13,552 ドル (現在は 27,515 ドル) のステッカー価格に含まれていました。 最も安価な 1994 年のレガシィ ワゴンは 14,999 ドル (30,450 ドル) から始まり、追加費用のオプションの長いリストがありました。
インテリアは、1980年代半ばの日本の灰色の布とプラスチックでかなり標準的でした.
レオーネはまとまりませんでした そのホンダと同様に とトヨタの同時代の車ですが、これは28年間の道路で200,000マイルのマークに非常に近づきました.
晩年は荒れた年だったことがひと目でわかります。
それでも、乗員をスノーボードのゲレンデやスケートパークに最後まで運ぶことができました。
これらのホイールは、1980 年代半ばのヴィンテージのスバル XT のものです。 後期ロワイヤルでは時代遅れですが、それにもかかわらず見栄えがします。
貧しい忠誠心、新興のレガシーと惨めなジャスティの間で絞られた広告のスペースを共有しなければならない.
第 3 世代バージョンの全盛期の JDM Leone の広告を見てみましょう。
2,300 を超える追加の Junkyard Finds へのリンクについては、必ずチェックしてください。 Murilee Martin Lifestyle Brand™ のジャンクヤード ホーム.
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