市場に出回っている 3 台の電動ピックアップ トラックをすべて運転しました。

• 私は、米国で販売されている 3 台の電動ピックアップ トラックすべてを運転しました。
• リビアン R1T、フォード F-150 ライトニング、GMC ハマー EV は、電気トラックの 3 つの非常に異なるテイクです。
• それらはすべて 300 マイル以上の範囲と多くの興味深い機能を提供します。

洗練されたテスラは、アメリカ人の電気自動車への関心を高めました。 大きなピックアップは、それらを主流に押し上げる可能性があります.

結局、 アメリカ人はトラックが大好き.

そして、ガスを飲む F-150 をもう少し環境に優しいものに交換することを検討している人には朗報です。 現在、米国ではバッテリー駆動のピックアップが 3 種類販売されており、わずか 1 年前のゼロから増加しています。

一部の人にとっては、それらはすべてほぼ同じに見えるかもしれません。 それらはすべてベッドといくつかの電気モーターを備えており、特に安いものはありません。

しかし、フォード F-150 ライトニング、GMC ハマー EV、リビアン R1T はこれ以上の違いはありません。 私は3つすべてを運転し、それらの最高、最低、および特別な機能についてすべて学びました.

F-150 ライトニング

の F-150 ライトニング 束の中で最も伝統的です。 外見も内装もガソリンエンジンのF-150とほぼ同じで、それがポイントだった。 フォードは、ベストセラー車をあまりいじらずに電動化することを目指していました。

奥深くに電動パワートレインがありますが、運転方法を再学習する必要はありません。

アクセルを踏む すぐに思い出させます ただし、あなたはただのトラックに乗っているわけではありません。 ライトニングの 775 ポンドフィートのトルクと 580 馬力により、約 4 秒で時速 60 マイルまで加速できます。 加速は瞬間的で、これだけ大きな車ではちょっと怖い。 高速道路では、Lightning は驚くほど静かです。

オプションのより大きな バッテリー パック、ライトニングは非常に健全な範囲評価を獲得します EPAから320マイル. （ベースモデルは240でいいです。）

また、Lightning は、従来のトラックでは不可能だった楽しい機能を提供します。 これは 広々としたフロントトランク 数個のダッフル バッグを収納できるロック可能なストレージを提供します。 ベッドとフランク全体に点在するいくつかのコンセントを使用して、ライトニングのバッテリーは、家に数日間電力を供給するのに十分なエネルギーを共有できます。

照明は、3 つのトラックの中で最も主流の魅力であり、それに匹敵する比較的手頃な価格です。 2023年モデルは51,974ドルから​​。 ただし、最大の範囲が必要な場合は、81,000 ドル以上をフォークする準備をしてください.

リビアンR1T

スペクトルの反対側では、 R1T、スタートアップのリビアンの最初のモデル。 同社は、ピックアップの基本的な輪郭を採用し、まったく新しい、異なるものを作成する機会をつかみました。

その結果、アウトドア派向けのハイエンドでテクノロジーを駆使したオフロード トラックが生まれました。

テスラのように、Rivianは、ドライブモードから通気口の方向まで、車両のほぼすべてを制御する大きなタッチスクリーンを支持して、実質的にすべての通常のボタンを避けます. 画面をタップしてすべての小さなことを行うのは面倒で気が散る可能性がありますが、Rivian のインターフェイスは美しくデザインされています。 また、スイッチがないため、クリーンでミニマリストなインテリアが実現します。

R1Tについて私を驚かせたのは主にその 多くの思慮深くユニークな機能.

後部座席の後ろに横に走る貨物エリアであるギア トンネルがあり、ステップまたは座席を兼ねるドアがあります。 ビーチやトレイルで一日を過ごした後、タイヤに空気を入れるためのエアコンプレッサーがベッドに組み込まれています。 運転席のドアから飛び出す懐中電灯と、センターコンソールの下にあるポータブルスピーカーがあります。

そして、巨大なパワートレイン、包括的なカメラ システム、最大 15 インチの地上高を提供する調整可能なエア サスペンションのおかげで、このトラックのオフロード能力は桁外れです。 私は初心者のオフローダーです。 トレイルで大成功を収めた R1T を危険な障害物に向けてアクセルを踏むだけです。

今のところ、R1T の価格は 87,000 ドルからで、4 つのモーターと 314 マイルのバッテリー パックのみが用意されています。 安価なバージョンが進行中です。

GMC ハマー EV

新しいハマーは、12年前に廃止されたものによく似ています。 それは巨大で過度であり、何よりも注目を集めるための非常に良い方法です. 主な違いは、これがガスではなく電子を飲み込むことです。

ハマー EV は、特に私がテストした 113,000 ドルのエディション 1 トリムで、非常に優れた能力を発揮します。 それは 1,000 馬力、3 つのモーター、3 秒という正にばかげた 60 mph のスプリント、およびセグメントをリードする 329 マイルの範囲を誇っています。 それは途方もないオフローダーとして請求されていますが、私は週末のローンでそれをテストすることができませんでした.

さらに、それは 奇抜な機能が満載 それはただの楽しみです。

4枚のガラスパネルで構成された取り外し可能な屋根があります。 大きなフロントトランクです。 広々とした派手なインテリアと、ドライブモードを切り替えるたびにビデオゲームのようなグラフィックを再生する画面を備えています。 (たとえば、オフロード モードに切り替えると、ディスプレイには火星の表面を横切るハマーが表示されます。)

後輪操舵の追加により、ハマーの最も誇大宣伝された機能が可能になります。 と クラブ ウォークをオンにしました、ハマーの後輪は前輪と同じ方向に回転し、斜めに走ることができます。

体験するのは楽しいですが、日常的にはそれほど実用的ではないようです. そして、それはハマー全体をほぼ要約しています。

評決

これらのトラックは、非常に異なるニーズと個性に対応しているため、勝者を冠することはほとんど役に立ちません。 マウンテン バイク、ロード バイク、折り畳み自転車を比較するようなもので、違いがあるだけです。 それでも、これらは現在入手可能な唯一の電気トラックであるため、少なくとも少数の人々がそれらを組み合わせて購入することは間違いありません.

モダンなスタイルと小さいフォーム ファクターを好む週末の冒険家である私にとって、Rivian のより親しみやすいプロポーションとアウトドアに焦点を当てた機能は重要です。