2022年12月号より 車とドライバー。
フォードのパフォーマンス重視の特殊車両チーム (SVT) は、1993 年に 2 つのモデルでデビューしました。 車とドライバー スタッフは「なぜ？」 と「だから！」 キャンプ。 F-150 ライトニングが 1999 年モデルのパワーを大幅に向上させた続編を手に入れるのに十分なバイヤーが後者に落ちました。
1999 年から 2004 年にかけて、フォードは、’97 トラックとともに到着した、好き嫌いが分かれるエアロ ボディ (およびフレアサイド ベッド) を装着した 2 世代目の SVT F-150 ライトニングを 28,000 台以上生産しました。 それらを一般的にするのに十分ではありませんが、今日でも所有者フォーラムが繁栄し、全国で愛好家の会合が行われるように、カルトを構築するのに十分です.
2001 年以降のモデルは、改良された Triton 5.4 リッター V-8 を搭載し、より多くのパワー、より短いリア アクスル レシオ、およびビルシュタイン モノチューブ ダンパーを備えています。 最良の例は 2003 ～ 04 年代で、一般的な問題を解決する工場更新の恩恵を受けています。 MOD が豊富にあるため、潜在的な購入を慎重に解析する必要があります。 作業が正しく行われたことを確認し、標準以下の部品を交換することを検討してください。
問題領域
第 10 世代の F-150 に共通する問題は、V-8 のスパーク プラグを排出する傾向であり、ライトニングも例外ではありません。 2003 年と 2004 年のモデルでは、問題を解決するためにシリンダー ヘッドのネジ山が増えましたが、プラグをチェックする価値はあります。 ツーピースのデザインは頭の中で壊れやすいので、外すときは注意してください。
価値
新しい電動 F-150 ライトニングの登場により、過去 2 年間で価格が劇的に跳ね上がり、昨年のスーパートラックへの関心が再び高まりました。 2 万ドル未満の第 2 世代の Lightning の時代はほとんどなくなりましたが、時折 1999 年または 2000 年の例はその範囲に近く迷走する可能性があります。 低走行距離と独創性は何よりも高く評価され、2001 年から 2004 年モデルの上限は 40,000 ドルから 50,000 ドルをわずかに下回り、最も高額な販売を促進します。
エンジン
1999 年モデルの F-150 ライトニングには、360 馬力と 440 ポンドフィートのトルクを発生する 5.4 リッター V-8 エンジンにイートン スーパーチャージャーが取り付けられていました。 2001年モデルは、エアインテーク開口部とマスエアフローメーターが改訂され、さらに高流量のインテークが追加され、出力が380馬力と450ポンドフィートになりました。 2003 年のいくつかの最終的な微調整には、Lightning を使用してお尻以上のものを運ぶ場合に備えて、ペイロード容量を 800 ポンドから 1350 ポンドに増やしたより重いリア リーフ スプリングが含まれていました。
2001 フォード SVT F-150 ライトニング
380 馬力のスーパーチャージャー付き 5.4 リッター V-8、4702 ポンド
試験結果
時速60マイル：5.2秒
時速100マイル：12.8秒
1/4 マイル: 13.8 秒 @ 104 mph
ブレーキング、時速 70 ～ 0 マイル: 185 フィート
このコンテンツは OpenWeb からインポートされます。 Web サイトで、同じコンテンツを別の形式で見つけたり、より多くの情報を見つけることができる場合があります。