米国の高速道路沿いの充電インフラストラクチャは、EV の将来に必要な量の電力を供給するために大幅なアップグレードが必要になることが、新しい研究で示唆されています。
EVgo
- 電気自動車や電気トラックのブームにより、充電インフラの大幅なアップグレードが必要になります。
- 新しい調査によると、2035 年までに、一部の発電所は小さな町と同じくらいの電力を供給する必要があることが示唆されています。
- 2030 年には、一般的な充電ステーションのピーク時のエネルギー使用量は、スポーツ アリーナのエネルギー使用量に匹敵する可能性があります。
米国の道路は、電気自動車の猛攻撃に運命づけられています。 SUV と ピックアップトラック に 配達用バンとセミ.
しかし、国の充電インフラ、具体的にはステーションが供給できる電力量は、まだ十分に機能していません。
あ 新しい研究 電力とガスの公共事業である National Grid (ニューヨークとマサチューセッツの一部にサービスを提供) の調査によると、2030 年までに、高速道路沿いの典型的な乗客広場は、最も混雑する時間帯にスポーツ アリーナと同じくらいの電力を必要とするようになるでしょう。
2035 年までに、乗用車とトラックの両方にサービスを提供する大規模な設備では、19 メガワットのピーク電力を提供する必要が生じる可能性があります (ナショナル グリッド プロジェクト)。これは、小さな町が使用する量とほぼ同じです。 2045 年には、この種のトラック ストップには 30 メガワットの容量が必要になる可能性があり、大規模な産業プラントのピーク使用量に近づく可能性があります。
北東部の充電ステーションで予測されるエネルギー需要。
ナショナルグリッド
National Grid は、北東部のサービス プラザやトラック ストップを含む 71 の潜在的な充電場所での将来の電力需要を推定しました。 マサチューセッツ州とニューヨーク州の目標に沿って、2035 年までにすべての小型車の販売が電気自動車になり、すべての中型および大型車の販売が 2045 年までに同じルートをたどると仮定しています。
今日の充電ステーションとガソリン スタンドは、National Grid が 2030 年までに、ましてや 2045 年までに必要になると予想している量に近い電力を供給できる設備が整っていません。
この調査の著者は、公益事業者と政策立案者は、将来の高速道路の需要を満たすために、今すぐアップグレードの計画を開始する必要があると主張しています。
この課題が克服できないというわけではありません。 エネルギーと輸送の専門家は Insider にこう語った。 これからのEVの波に対応できる.
さらに、これらは初期の頃です。 テスラやその他のバッテリー式モデルは、 新車販売の約5% 米国で。 の 電気トラックの世界 非常に初期段階にあります。
しかし、充電インフラストラクチャの構築には時間がかかり、時代を先取りすることには価値がある、と National Grid は述べています。
「これらの高電圧の相互接続とアップグレードの構築には何年もかかる可能性があるため、今すぐ行動を起こすことが重要です」と報告書に書いています. 「後悔のない」サイトで「後悔のない」アップグレードを行うことで、ドライバーが必要なときに急速充電を確実に行うことができます。