BMW E30 は、1980 年代に登場して以来、チューナーのお気に入りでした。 40 年ほど経った今、第 2 世代の 3 シリーズは今でもアフターマーケットのシーンで非常に重要な役割を果たしています。 今年の SEMA のために完成した見事なビルドは、Khyzyl Saleem (Kyza) によって設計された Live to Offend ボディ キットを装備したコンバーチブルでした。
特注のエアサスペンションで低く走るこの 3er は、トップがまったくないため、本当の意味でのコンバーチブルではありません。 また、M3 E36 から借用した美しく改造された S52 を隠すボンネットがありません。 エンジンの移植には、M3 E46 から供給された 6 速トランスミッションと Z3 M からのリミテッド スリップ ディファレンシャルが付属していました。
ばかげた E30 コンバーチブルは、そのバッジを獲得するために真の M アップグレードで根本的に変更される前に、オートマチックを備えた 1992 325i として人生で始まりました。 大規模な改造を行う前は、車はかなり荒い状態で、わずか 1,000 ドルで所有者を変更していました。 SEMA のプロジェクトを完了するのは簡単ではありませんでした。ボディ シェルの塗装が完了してから約 28 日で完了しなければならなかったからです。
これらの膨らんだフェンダーは、BBS RS セットをエコーするように車のために作られた Rotiform LHR ホイールをホストし、Toyo R888 タイヤに包まれています。 インテリアに関しては、熱狂的なファンはすぐに、1990 年代の E36 のハリケーン パターンを思い起こさせるファブリック張りで覆われたレカロ シートのヒーターに気付くでしょう。
車が必ずしもあなたのお茶ではない場合でも、E30 コンバーチブルをわずかな時間で E30 コンバーチブルを準備するために費やされた労力と献身に感心する必要があります。 Das Erbe Collective のチームは、毎日 10 時間から 12 時間作業してショーの準備を整えました。
ソース： ラリー・チェン / YouTube