フォルクスワーゲンの新車は、顧客やジャーナリストからの批判の対象となっています。 運転に向いていないなどの理由ではなく、インフォテインメント システム内の特徴や機能の配置が遅く、時には非論理的であるためです。
VW ゴルフ Mk8 だけでも、自動車メーカーはこの問題を解決するためにいくつかのリコールを発行し、ヨーロッパでの納車も延期しました。 問題は、ID モデルを含むブランドの新車のほとんどに見られる MIB3 システムにあり、VW の CEO である Thomas Schäfer は、設計プロセス中に間違いがあったことを認めました。
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話しかける カーマガジン 2022 年のロサンゼルス オートショーで、シェーファー氏は、ソフトウェアの修正に関して何をする必要があるかはわかっていると述べました。 今年就任した新しい CEO は、ソフトウェア バージョン 3.0 が無線アップデートを通じて、早ければ 2022 年冬に公開されると付け加えました。 彼はまた言った カーマガジン 新しいシステムは「より多くの機能を備えた、はるかに高速」になるだろう.
ボリュームまたは加熱用の照明のない静電容量式スライダーを含むハードウェアの修正は、来年から 2024 年まで展開されます。もちろん、それらは交換時に照明されます。
来年デビュー予定の新型VWティグアンからは、タッチセンシティブ機能を備えたステアリングホイールも登場する。
差し迫ったソフトウェアとハードウェアの更新とは別に、シェーファーは次のようにも説明しました。 カーマガジン VW がユーザー インターフェイス デザインの改善にどのように取り組んでいるか。 このプロセスには、「ランダムな人々」が参加する定期的な診療所が含まれます。 彼は、「彼らは偏見を持っている」として、これに自社の従業員を使用することを却下しました. 彼は、これらの診療所が会社の定期的な演習になることを望んでいます。
シェーファーは、次のフォルクスワーゲンがこの戦略の恩恵を受け、ラインナップ全体で統一された機能が採用されることを約束します。
