テスラを地図に載せるのに有名なエネルギー省の先端技術車両製造プログラムは、10年以上で最初のローンを提供する予定です。 同部門は、ゼネラルモーターズとLGエナジーソリューションの合弁事業への25億ドルの融資を発表し、新しいリチウムイオン電池製造施設の建設に資金を提供することを同社は確認した。 （ニュースは 最初に報告された ロイター。）
自動車製造先端技術インセンティブ、またはATVMプログラムは、テスラへのタイムリーな4億6,500万ドルの融資のおかげで、EVスタートアップの世界でほぼ神話的な地位を獲得しました。 それ以来、多くの資金繰りに苦しむEVスタートアップもローンを要求したが、役に立たなかった。 プログラムは基本的に2010年以来休止しています。
ATVMプログラムは、ジョージW.ブッシュ前大統領の管理下で議会によって作成され、「米国での低燃費車と適格部品製造に低コストの債務資本を提供するために」250億ドルを割り当てました。
他の受領者には、フォードと日産が含まれ、どちらもテスラよりもはるかに大きな助成金を受け取りました。 フォードは全国の工場を改修し、車両のエネルギー効率を改善するために59億ドルを獲得し、日産はリーフ電気自動車の生産を支援するために14億5000万ドルを獲得しました。 （テスラと日産は両方ともローンを返済しました。）
すべての受信者が同様に行っているわけではありません。 テスラのように、フィスカーオートモーティブはかつて高級電気自動車の有望な生産者でした。 2010年に、エネルギー省はそれに5億2900万ドルを付与しましたが、マイルストーンを達成できなかったため、2011年に資金提供が凍結されました。 それ以来、同社は破産を申請し、後に中国の自動車部品サプライヤーに買収され、カルマとして再開されました。
特に、ATVMプログラムは、共和党員がバラク・オバマ前大統領と彼の政権が後に破産したクリーンエネルギー会社であるソリンドラへの別のエネルギー省の融資を処理したことに対する批判を強めているのとほぼ同時に暗くなった。 皮肉なことに、テスラは かつて「敗者」として嘲笑された 会社をソリンドラと比較した当時の大統領候補ミット・ロムニーによる。 テスラのCEO、イーロン・マスクは、次の選挙で共和党の候補者に投票する予定だと語った。
しかし、その後の数年間で、民主党員は、政府が支援するローンをクリーンエネルギー会社に提供することへの不安を失いました。 ジョー・バイデン大統領は、超党派のインフラ計画の一環として、電気自動車の充電に50億ドルを確保しました。その多くは、EV充電会社（テスラを含む）へのローンで支払われます。 バイデンの気候アジェンダの多くは議会で行き詰まっていますが、ATVMプログラムの復活は、政府が優先事項のいくつかに資金を提供するためにまだ利用できる資金のポットです。
当然のことながら、GMが受信者です。 バイデンは自動車メーカーに注目を集め、製造フットプリントを拡大する計画を賞賛し、GMCハマーEVを試乗することさえしました。 （「車両の1つの地獄」、Bidenは結論付けました。）GMは、オハイオ、テネシー、およびミシガンに新しい施設を建設することを目的として、韓国のLGEnergySolutionとの合弁会社UltiumCellsを設立しました。
「これらの施設は、米国で5,000を超える新しいハイテク雇用を創出するでしょう」とUltiumCellsの広報担当者は声明で述べています。 「私たちは検討に感謝し、次のステップでエネルギー省と協力することを楽しみにしています。」
「「[Loan Program Office’s] Ultium Cellsへの条件付きコミットメントは、電気自動車の需要の高まりに対応するための国内サプライチェーンの構築を支援するための同省の継続的な取り組みの最新の証拠です」とDOEローンプログラムオフィスのディレクターであるJigarShahは声明で述べています。 「これらの新しい製造施設は、既存のリチウムイオン電池技術の改善を可能にしながら、3つの州で何千もの高収入の雇用を創出します。」