オーストラリアのある会社は、新しいものを販売するのではなく、古いディーゼル モデルを改造して耐用年数を延ばすことによって、オーストラリアの車両を電化したいと考えています。
Roev は、EV フリート プログラムの詳細を発表しました。これにより、顧客は、2016 年以降のトヨタ ハイラックスとフォード レンジャー 4×2 および 4×4 の主力製品を純粋な電気に変換することができます。
提案されている構成は 2 つあります。最大 240km の航続距離を提供する 64kWh の標準パックと、最大 360km の航続距離を提供する 96kWh の拡張パックです。
出力、トルク、牽引の数値はまだ最終調整中です。
変換には、機器に電力を供給するための 240V パワーポイント、11kW のオンボード AC 充電器、および 80kW の最大 CCS DC 充電速度を備えた車両対負荷 (V2L) があります。
伝えられるところによると、最初の予約は 12 月に開始され、同社はプログラムの最初の 12 か月で 1000 utes をコミットしています。
「オーストラリアは、勤勉で信頼性の高いデュアル キャブに飢えています。 そしてオーストラリア人は、気候に配慮したEVに移行しようと話しました.
「緊急の需要に応えるため、ROEV は新しい ute を EV に変換しています。これは、当社のフリート、カウンシル、ビジネス、トレードへの配送に重点を置いています。」
提案されたコンバージョン価格は次のとおりです。
標準範囲
- 4×2 MY20-22: $47,990
- 4×2 MY16-19: $48,990
- 4×4 MY20-22: $50,990
- 4×4 MY16-19: $51,990
拡張範囲
- 4×2 MY20-22: $53,990
- 4×2 MY16-19: $54,990
- 4×4 MY20-22: $56,990
- 4×4 MY16-19: $57,990
これらの価格は変換のためのものです。つまり、すでに支払われている既存のディーゼル作業車を使用することを意味します。
現在入手可能な唯一の新しい EV ute は、発売されたばかりの LDV eT60 です。
Roev の CEO 兼共同設立者である Noah Wasmer は、以前に Atlassian、VMware、および Apple で働いていました。 共同設立者の仲間で CTO の Paul Slade も元アトラシアンです。 戦略責任者の Lynnard Cucksey は元ホールデンのエンジニアです。