これを想像してみてください。何世代にもわたってあなたの家族の中にあった車がついにあなたに受け継がれます。 それは完全に復元されており、あなたはそれを運転するのを待つことができません。 しかし、車両を登録しようとすると、当局は、検査中にプライマリVINが取り外されて再取り付けされたため、車両の登録に多くの問題が発生する可能性があると通知します。
による努力のおかげで バレットジャクソン、修理または修復中に車両識別番号（VIN）を取り外して再度取り付けることは、もはや法律に違反していません。 アリゾナ州衆議院とアリゾナ州議会が満場一致で通過した後、アリゾナ州知事のダグ・デューシーが署名しました ハウスビル2480、1981年以前の車両の所有者、修復者、修理業者が修理または修復のためにVINを取り外して再取り付けできるように、現在の法律を変更します。
制定法は2022年7月22日に発効しました。
によると バレットジャクソン社長スティーブデイビス、法律は重要で有益です。なぜなら、車を復元した人は事実上、VINを取り外して再度取り付ける必要があり、そうすることが法律に違反していることに気付いていないからです。 「これを行う私たちの動機は、主に私たちの趣味の健康と未来のために、コレクターカーの世界を生き生きと保ち、それらの修復を続けていくことでした。」
クレイグジャクソンバレットジャクソンの会長兼最高経営責任者は、多くの車両所有者と修復業者は、自動車メーカーが最初に車両を製造したときから工場のプロセスを複製することが多いと述べました。 多くの州に存在する法令に気づかずに、そのようなフレームオフまたはロティサリーの修復中に、修復者は毎年車両のコンポーネントを取り外します。 このプロセスには、多くの場合ネジで取り付けられ、車ごとに配置が異なるプライマリVINの取り外しが含まれます。
アリゾナ州衆議院のスティーブ・デイビス
カンザス州議会議員は最近、カンザス州の男性がインディアナ州で復元された1959年のシボレーコルベットを購入した2017年の事件の後、州知事に同様の法律を送付しました。 彼が自宅の状態で車を登録しようとしたとき、高速道路のパトロールは、VINタグが取り外され、再び取り付けられたと判断しました。これは法律違反です。
当時のカンザス州の法律によると、コルベットは押収され、破壊されるべきでした。 VINの問題を知らない車を購入した人も例外ではありませんでした。 この場合、VINは数年前に復元中に削除され、再接続されていました。 2022年3月22日、ローレンケリー知事はカンザスハウス法案2594を承認しました。これにより、アンティーク車両の完全な修復中にVINを一時的に削除することができます。 コルベットの所有者がいつ彼の車と再会するかはまだはっきりしていませんが、法案はカンザスのコレクターカーコミュニティを保護するための一歩です。
2021年、バレットジャクソンはアリゾナ州の法律の変更に取り組み始めました。 「私たちは、VINを削除することを犯罪としている古風な法律を知っていました。そして最後に、何かをする必要があると言いました」とデービスは言いました。
「これは、人々が自分たちの州でこの法律を検討し、エミュレートしたいと思う前例となる瞬間です。」
ジャクソンによると、多くの州には、1940年代と50年代に制定された同様のVIN法があり、数十年後にそのような車が復元され、数十万ドル以上の価値があるとは誰も想像できませんでした。
対照的に、VINに関する連邦法では、車両の必要な修理のためにVINを取り外すことが許可されています。 この件に関する多くの州法ほど厳格ではありませんが、これにより、車両の修理について何らかの例外が認められました。
それにもかかわらず、VINに関するアリゾナ州の法令の文言は、理由の如何を問わず、VINのそのような削除を許可していませんでした。 しかし、そのような読み方は、そもそも法令の背後にある意図を見落としがちです。
ジャクソン氏はまた、数十年前に制定されたVIN法の精神は、車を盗む詐欺師や詐欺師を対象としており、車の修復に数万ドルと時間を費やしている男ではないと述べました。 しかし、法律の条文はそれを考慮していませんでした。
カンザス州の場合のように、政府関係者は、その場で制定法を読むだけで、他の状況に関係なく、VINが取り外されて再取り付けされたため、車両を押収する必要があると結論付けることができます。 ただし、アリゾナ州の現在のVIN法令を修正して、修復または修理のためにVINを削除できるようにすることで、他の要因を考慮することができます。
「それは私たちが立ち往生していた場所であり、それがどれほど重要であるかを誰も理解も評価もしていませんでした」とデービスは言いました。 「この新しい法案は、状況から主観性を取り除きます。」
アリゾナ州法の作成に関しては、バレットジャクソンチームは、アリゾナ州法の改正案の草案作成を支援するために、狭いアプローチを取り、VINに関する現在の連邦法の文言を使用したいと考えていました。 そのため、アリゾナ州法の改正は狭いです。
カットオフ年として1981年を選択することはランダムではありませんでした。 その年、VINはより標準化され、1981年以降に製造された車両は、現在、VINの再取り付けを必要とする修復レベルの候補とは見なされていません。
「コレクターカーのコミュニティが進化し、将来の世代やより多くのメーカーやモデルに拡大するにつれて、このカットオフは、ある時点で再考する必要があるかもしれません」とジャクソンは言いました。
デイビス氏によると、1つの課題は、車以外の人に問題を理解してもらうことでした。 デイビスは、提案された変更について下院と上院の両方のメンバーを教育するのを助けたいと思っていました。
アリゾナ州議会議事堂
法案は、アリゾナハウス運輸委員長のフランクキャロルが後援し、アリゾナ州下院の運輸委員会とアリゾナ州議会の運輸技術委員会を通過しました。 それは両政府機関全体で満場一致で可決されました。
「私たちは愛好家としてこれを攻撃しました」とデイビスは言いました。 「私たちはガレージにいるすべての人であり、車を復元し、VINを取り外して破壊から保護し、完了後に再取り付けする以外に選択肢はありません。 それがこの法律の精神であり、すべてのコレクターカー愛好家に利益をもたらし、保護するものです。 だからこそ、この法律は私たちにとっても非常に重要でした。なぜなら、それは本当に趣味に関するものだったからです。」
HB 2480が適用される車両のほとんどは、趣味で運転されます。 アリゾナ州の法案は、国益を得て、誰もが後れを取ることを誇りに思っている法律であることが証明されました。
デイビス氏は、法案の成功は、耳を傾けてくれるアリゾナ州議会議員の受け入れと、コレクターカー業界だけでなくアリゾナ州にとっても素晴らしい常識的な法律のおかげだと考えています。 彼は、主にバレットジャクソンと州のビジネスに優しい環境のために、アリゾナが自動車文化の中心的な舞台になりつつあると述べました。
「私たちは何よりもまず愛好家です」とデイビスは言いました。 「これは熱狂的な勝利です。 それはバレットジャクソンの勝利ではありません—それは趣味の勝利です。」
この記事はもともと ClassicCars.comで公開、モーターオーソリティの編集パートナー。