新しいフォード マスタング GT のポニーが増えることを期待していますか? 米国からの報告によると、あなたはがっかりするかもしれません。
フォード・オーソリティ ディーラーの窓のステッカーは、新しいムスタングの 5.0 リッター コヨーテ V8 エンジンが 450 馬力に相当することを示していると報告しています。 336kW. 現在のムスタング GT はオーストラリアで 339kW を生成しますが、マッハ 1 は 345kW を排出します。
フォードは、少なくともターゲットを絞っていることを確認した 373kW 新しいマスタングのフラッグシップ ダーク ホース モデルから、しかし、通常の GT がパックするものについての詳細を提供していません。
ステッカーを考えると（以下に掲載、最初に公開された フォード・オーソリティ）は、この特定のユニットが「販売目的で提供されない」ことを明確にしています。この初期のビルド車は、2023 年に予定されている最終生産車を表していない可能性があります。
フォードは以前、新しいムスタングが前モデルよりも優れたパフォーマンス、より優れた燃費、そしてより速い 100km/h のスプリント タイムを提供すると約束していました。
新しいムスタングは、2023 年後半にオーストラリアに到着する予定です。現在のモデルは正式に販売が中止され、約 12 か月間、ブルー オーバルのショールームには売れ筋のマッスルカーがありません。
2024 年のムスタングの範囲は、フォードがこの車に「最適」であると言う第 6 世代のプラットフォームのバージョンによって支えられています。
新しいアルミ製ロワーコントロールアームや新しいリアリンケージなど、いくつかの更新が行われていますが、キャリーオーバーサスペンションアーキテクチャがあります。 Magneride アダプティブ ダンピング システムはオプションのままです。
フォードは、新しいステアリング ラックと範囲全体でより高速なステアリング レシオ、およびアダプティブ クルーズ コントロール、レーン センタリング、回避ステアリング アシスト、リバース ブレーキ アシストなどの新世代の安全装置があると述べています。
おそらく最大のスタイルの変化は、マスタングの内側にあり、デュアル カウル (フォードの用語ではダブルブロウ) のダッシュボードが、より直線的なユニットに置き換えられています。
プレミアム モデル以上は、13.2 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムと 12.3 インチのインストルメント ディスプレイを 1 つのラップアラウンド ハウジングに備えていますが、ベース モデルはスタンドアロン ディスプレイを備えています。
タッチスクリーンは、フォードの最新の Sync 4 オペレーティング システムを実行します。
物理的な気候制御はなくなり、中央のタッチスクリーンの下部にあるショートカットに置き換えられました. ハザードランプを含む1列の物理スイッチがあり、これらの下にはワイヤレス充電パッドを含む収納棚があります.
マスタング初のフラットボトムステアリングを全車に採用。 オートマチックモデルはシルバー仕上げのパドルシフトを採用。 先行車と同様に、デジタル インストルメント クラスターは、ドライブ モードごとに異なるレイアウトを備えています。
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