はじめに
El Nissan Frontier es una camioneta mediana que compite contra el Ford Ranger, Chevy Colorado y la Toyota Tacoma, en un segmento que lo tiene muy complicado.
Repleto de significativas actualizaciones, este Frontier es finalmente un legitimo competidor en el segmento de camionetas medianas, después de un rediseño completo largamente esperado el año pasado, la Nissan Frontier del 2023 es una camioneta mediana que merece su consideración.
Es mucho más agradable de conducir que el modelo anterior con una calidad de conducción más suave y un manejo más capaz en las curvas, y el interior es más contemporáneo con materiales notablemente mejores.
La tecnología también está más actualizada, tanto en terminos de info-entretenimiento como de funciones de seguridad avanzadas.
Estilos y opciones
La Nissan Frontier del 2023 viene en sus versiones Frontier S y SV, y el modelo Pro-4X de nuestra prueba. El Pro-4X viene con una larga lista de accesorios todotereno, incluidos amortiguadores Bilstein, un eje trasero Dana y neumáticos todo terreno.
Desde el punto de vista del diseño, el parachoques delantero se ha recortado en los bordes para revelar más neumáticos y mejorar la aproximación en terrenos traicioneros.
Debajo hay tres placas protectoras de acero y un diferencial trasero con bloqueo electronico mejora la tracción cuando la necesitas. エル プロ 4X ヴィーネ ソロコン 4WD。
La línea Frontier del 2023 presenta varias mejoras. Un paquete Midnight Edition está disponible en SV Crew Cab que mejora la apariencia de la camioneta con ruedas de aleación de 17 pulgadas pintadas de negro; espejos outsidees、パラチョーク劣った y parrilla negros; credentialización 外装黒; acentos interiores negros y techo interior negro; y faros antiniebla, faros y luces diurnas LED.
El modelo 2023 Frontier SV Crew Cab Long Wheelbase agrega el paquete SV Convenience como Equipo estándar, con un volante de cuero con calefacción, asientos delanteros con calefacción, revestimiento de caja rociado, sistema Utili-track® con dos listones de amarre ajustables, riel debajo iluminación de la cama y más.
El Pro-X es como un paquete de apariencia todoterreno. これは、Pro-4X と同様に、外部 LED を交換し、他の製品と同じように使用することができます。
Pro-4X と比較して、電子ブロックの違いを気にする必要はありません。
エル Pro-X の最新情報を入手して、一部のトラセラ ビルスタインを購入して、Pro-4X と比較して別の方法で購入してください。
トレン・デ・ポテンシア
La Frontier trae un motor V6 de 3.8 litros que genera 310 caballos de fuerza y 281 libras pie deトルク.
Este motor está acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades que es a la de sus camiones de tamaño completo Titan y Titan XD.
Por tanto, la capacidad y la versatilidad son muy importantes. エル モデル デ キャビン エクステンディダ (キング キャブ) usa una cama de 6 pies, mientras que la cabina doble viene de serie con una cama de 5 pies.
Los compradores que deseen el máximo espacio pueden optar por una versión de batalla larga del acabado SV, que combinina la caba doble con la caja de 6 pies. Pro-X と Pro-4X のモデルは、キャビン ドーブル / カマ コルタの構成で使用できます。
La capacidad máxima de remolque sigue siendo la misma que el modelo anterior, con 6,720 libras cuando está debidamenteequipada. La carga util maxima, mientras tanto, a aumenta a 1,610 libras.
El control de balanceo del remolque ahora es estándar, pero no está disponible un controlador de freno de remolque integrado.
4WD vendrán con control de descenso de pendientes y una nueva barra estabilizadora trasera se une a una barra delantera más grande para mejorar el manejo.
El bastidor de la camioneta en sí una continuación del de la Frontier anterior, pero Nissan dice que se ha mejorado cada año desde queデビュー エン 2004 y se ha mejorado aúm para el 2022.
エスティロ インテリア
Nissan ha recorrido un largo camino con el diseño de interiores, y la Frontier se beneficia de muchos de esos avances. El acolchado del asiento delantero es demasiado firme y plano.
Nissan incluye sus asientos Zero Gravity sumamente comodos de serie en la parte delantera, lo que hace que los viajes largos sean mucho más agradables.
La distribución de la cabana y el botón central se ve mucho mas di una camioneta mediana moderna, con un volante que se parece al de la camioneta Titan de tamaño completo.
ヘイ・インペカブル・キャラクテリスティックス・デ・ディセーニョ、コモ・アガラデラス・グランデス・イ・エン・フォーマ・デ・ブクレイ・カラー・デ・アセントニティドス・エン・シエルトス・モデル。 Todavia hay mucho plastico duro, y los botones y diales no ven exactamente “de lujo”. ペロ・メジョロ・コン・リスペクト・アル・モデロ・アンテリア。
テクノロジー
El Frontier fue uno de las ultimas pick ups sin la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay o Android Auto, pero este nuevo modelo vino con ambos.
Una pantalla táctil de 8 pulgadas es estándar (actualizable a una unidad de 9 pulgadas), al igual que una pantalla de información del Conducte de 7 pulgadas flanqueada por indicadores analógicos.
En el resto de la caba, dos puertos USB frontale vienen de serie, mientras que un punto de acceso Wi-Fi,una plataforma de carga inalámbrica,puertos USB traseros y el sistema de audio premium Fender de nueve bocinas son todos opcionales.
En los modelos con la pantalla táctil más grande, incluso puede agregar una cámara de vista envolvente con un modo todotereno para navegar por sentos de montaña precarios.
セグリダード
Trae frenos antibloqueo、エアバッグのラテラル デランテロスとエアバッグ デ コルチナ ラテラル、センサー デ スタシオナミエント トラセロ ユナ カマラ レトロバイザ。 Solo la advertencia de colisión frontal es estándar.
日産セーフティ シールド 360 については、自動車の緊急事態の発生、監視の監視、交通事故の発生、事故の発生などの情報が含まれています。
También están disponibles otras características como el control de crucero adaptativo, un monitor de alerta del Conductor y reconocimiento de señales de tráfico.
アンカレテラ
La Frontier no es la camioneta mediana más rápida. Pero el motor V6 de 3.8 litros es bueno en la conducción diaria. Hay un amamplio gruñido de rango medio y la transfermisión reparte cambios suaves incluso con una aceleración a toda velocidad.
Los frenos se engranan suavemente y reducen la velocidad del camioneta fácilmente en la conducción diaria. Pero en situaciones de parada de pánico, la parte delantera se sumerge y el pedal se suaviza.
La dirección de la Frontier es suelta y descuidada, con mucho juego libre en el volante. La precisión es más una idea que una realidad. Pero sigue siendo fácil de maniobrar.
En general es una camioneta flexible. Los neumáticos con protuberancias crean una protuberancia constante, y el chasis tieene la cabana en un estado constante de balanceo y tejido. Pero los baches más agudos y otros impactos en la carretera, están bien resueltos.
La Frontier es Compacta y estable cuando da vueltas. Se mantiene bastante controlado y, a pesar de su altura, no se siente demasiado pesado. Sin embargo, el resto de la experiencia de conducción sigue siendo algo algo mediocre.
Encontré un tren motriz que no solo es fuerte y capaz, sino también suave y agradable, algo que difiere mucho del modelo anterior.
結論
ラ ニッサン フロンティア ノ ラ ティエン ファシル。 La Toyota Tacoma sigue siendo el mejor en ventas y valor de reventa, el Honda Ridgeline tieene una calidad de conducción suave, pero no llama la atencion, mientras que tanto el Chevrolet Colorado y GMC Canyon son comodos y se pueden pedir con un motordiesel.
La ford Ranger ofrece la mejor capacidad de remolque, mientras que el Gladiador es fiel a su nombre en situaciones fuera de carretera, pero todo un limón en la parte mecánica.
ラ 日産 フロンティア デル 2023 は、将来の競争力を維持するための競争力を備えています。 Si usted está simplemente está buscando una pick ups mediana para trabajo, sin lujos, ni mucho más, la camioneta Frontier pudiera estar entre sus elegidas.
価格: デスデ US $ 31,785 ハスタ US $ 30,015
消費者: 18 mpg シウダード 24 mpg carretera