9 月末のテスラの繰延収益残高は 28 億ドルでした。 同社は当時、今後 12 か月で 10 億 9000 万ドルの繰延収益を認識すると予想していると述べていましたが、テスラは何年もの間、この数字を過大評価してきました。
マスク氏は、米国で自動運転技術を規制する比較的軽いアプローチを利用している
国家道路交通安全局は、2016 年にオートパイロットが関与したテスラの最初の死亡事故の直前に、同国の既存の法律は運転支援システムに対する障壁をほとんどもたらさないと述べていました。
3月にヨーロッパ人がいつFSDをテストできるようになるか尋ねられたとき、マスクはテスラがベルリンの近くに開設する工場のファンに、この地域の規制当局が寛容ではないため、会社が延期していると語った。
「米国では、物事はデフォルトで合法です」とマスクは言いました。 「ヨーロッパでは、デフォルトで違法です。 そのため、事前に承認を得る必要がありますが、米国では多かれ少なかれ自分の認識でそれを行うことができます.
自動車メーカーにその推奨事項に従うよう強制する権限を持たない国道輸送安全委員会は、テスラのオートパイロットと FSD の展開に批判的です。
NTSBのジェニファー・ホメンディ議長は、今年初めにブルームバーグに、「現在、私たちの道路には本質的に西部劇があります。 「それは起こるのを待っている災害です。」