2022アウディQ4e-tronSportbackレビュー

一見すると、 アウディQ4スポーツバックe-tron アイデンティティ危機のある車です。

内燃機関を搭載したようなスタイルの電気自動車です。スポーティなクーペを目指しているSUVです。それはまるでアウディがエッジの効いたものであり、それを安全にプレイしようとしているようです。

Sportbackは、その名前が示すように、ヨーロッパのショールームスペースを共有する、より安価で実用的なハッチバックスタイルのQ4 e-tronよりも、急勾配のリアピラーを備えています。

しかし、それ以外の点では、パワートレインの仕様とトリムレベルに関しては同じです。

外から見ると、アウディQ4 Sportback e-tronは、ボディワークのくっきりとした折り目から大胆な「グリル」まで、そのデザインと実行において安心してアウディに見えます。

ただし、皮膚を剥がすと、フォルクスワーゲンID.4やシュコダエンヤクiV電気SUVなどで使用されているものと同じハードウェアが見つかります。これは、Q4Sportbacke-tronが同じフォルクスワーゲングループMEB電気自動車アーキテクチャ上に構築されているためです。

理論的には、それは何も悪いことではありません。プラットフォームの共有（コストを削減するために同じ部品の束を使用して異なる車を製造する）は賢明なビジネス戦略であり、フォルクスワーゲングループはその実践の達人です。

今日でさえ、VWゴルフ、アウディA3、シュコダオクタビアが基本的に同じ車であることに気付いている非愛好家はほとんどいません。しかし、同じように動作する同じように滑らかで静かなパワートレインを備えたEVで、このトリックは機能しますか？

アウディQ4e-tronSportbackの価格はいくらですか？

オーストラリア市場ではまだ確認されていないため、現地に関連する価格と仕様はありません。

海外で英国市場に目を向けると、Q4Sportbacke-tronは £45,475（$ 79,031） エントリーレベルのSport35e-tronグレードの場合、 £62,290（$ 108,254） フラッグシップエディション150e-tronquattro用。 Sportbackのボディスタイルは、同等のQ4 e-tron SUVよりも約£1500（$ 2606）のプレミアムを運びます。

アウディQ4スポーツバックe-tronは、トップスペックのQ3スポーツバックよりも2ポンドの大金を開始します。他の例では、明確に指定されたVWゴルフRまたはアウディS3スポーツバックを含む45,000ポンドのブラケットがあります。

英国市場からの直接換算は必ずしもオーストラリアの価格設定を示すものではありませんが、ここで販売されている他の車両の位置付けを考慮すると、これは大まかな目安です。

内側のアウディQ4e-tronSportbackはどのようなものですか？

エクステリアと同様に、Q4Sportbacke-tronのインテリアはおなじみのアウディ料理です。

力強い幾何学的なフォルムとブライトワークのスプラッシュがたくさんありますが、フォルムはおそらく上下が平らで、ロックからロックへと巻くときに使用するのが奇妙に感じるハンドルの形で機能を切り詰めています。

インストルメントパネルは、アウディの優れた構成可能な仮想コックピットディスプレイと、ダッシュボードの中央にある、ドライバーに向かって角度を付けられたタッチスクリーンを備えており、インフォテインメントシステムを制御します。

ありがたいことに、すべてがタッチスクリーンを介して制御されるわけではありません。暖房、冷房、換気のコントロールは、新しいA3やQ3と同じようにタッチスクリーンの下に配置された物理的なボタンで、見なくても簡単に見つけて使用できます。

スタートストップボタン、アウディドライブモード選択ボタン、ドライブなどの補助コントロール、ニュートラルおよびリバースコントロールは、ダッシュボードの下から片持ち梁式になっている小さなパネルにあり、ドライバーの手の届くところにあります。

その下には、カビ、カップホルダー、USBポート、センターアームレストを備えたセンターコンソールがあります。

アウディは控えめなプラスチックを高価に見せることができます。 Q4 Sportback e-tronの粒子の粗いものは革のように見え、光沢のあるものは金属のように見え、ピアノの黒でさえピアノのもののように見えます。

しかし、ヒュンダイアイオニック5と起亜EV6の両方のインテリアは、このアウディに知覚品質の点でそのお金のための実行を与えます。

これはアウディに対するノックではありません。むしろ、それは韓国人がこのようなものでどれほど上手になったかを示しています。

ボンネットの下には何がありますか？

ほとんどのEVと同様に、Audi Q4Sportbacke-tronを動かすものはすべて見えないところに隠されています。

ドイツ仕様の最高級のPrestige50e-tron quattroモデルは、デュアルモーターを搭載し、合計で 220kW と 460N、使用可能な82kWhバッテリーで給電 76.6kWh ストレージの。

Q4 Sportback e-tronは、2つの後輪駆動バージョンでも利用できます。ベース35e-tronには 125kW / 310Nm e-モーターと 55kWh バッテリー、40 e-tronは同じトルクのe-モーターで駆動されます（310Nm）しかし、生成します 150kW 大きい方から供給されます 76.6kWh デュアルモーターモデルで使用されるバッテリー。

3つの中で最も重いにもかかわらず、2140kgのデュアルモーター50 e-tron quattroが最も速く、0-100km/hの時間が主張されています。 6.2秒、対 9.0秒 1895kg 125kWモデル（35 e-tron）および 8.5秒 2054kg 150kW40e-tron用。

アウディは、Q4 Sportback 50e-tronquattroの範囲が 418km〜498km WLTP複合サイクルでは、125kW35e-tronと小型バッテリーが提供します 317km〜349km 仕様によって異なります。

ラインナップの距離の王様は、アウディがカバーすると主張する長距離バッテリーを備えた150kWのシングルモーターe-tron40です。 452kmから528km WLTP複合サイクルで。

アウディQ4e-tronSportbackはどのように駆動しますか？

デフォルトのオートドライブモードでは、Q4Sportbacke-tronがドライバーのために多くのことを考えます。

ドイツでのテストドライブでは、速度制限とジャンクションが予想され、回生ブレーキが近づくと自動的にレベルが上がり、アクセルを離して速度を落とし、効率を向上させるように促しました。

ただし、運転を楽しんでいる場合は、レーンキープアシストを無効にして、ステアリングホイールを介した不快な攻撃的な反応をなくすことができます。

また、リフトオフ回生ブレーキの3つのレベル（低、中、高）で遊んだり、アクセルを離したときにQ4Sportbacke-tronを単に惰性走行させたりすることもできます。

レベルはステアリングホイールのパドルを介して切り替えられますが、紛らわしいことに、プラスのパドルは再生が少なく、マイナスのパドルはより多くの再生を意味します。

そして、ダイナミックモードを選択する必要があります。これはアウディをわずかに鋭くそしてより敏感に感じさせるだけでなく、それはドライバーに責任を負わせ、電子乳母からの介入を減らします。

ただし、ダイナミックモードでも明らかなのは、サスペンションが比較的硬いにもかかわらず、Q4 Sportback e-tronは、特に曲がりくねった道路では、それほどダイナミックではないということです。

スローイン、ファストアウト。ファストイン、スローアウト–何を試しても、Q4Sportbacke-tronのハンドリングは頑固に一次元のままです。

十分なグリップとまともな加速がありますが、シャーシの調整はほとんどありません。ステアリングは大量のフィードバックを与えず、他のいくつかの電気SUVのようにコーナーから飛び出すこともありません。

デュアルモーター起亜EV6ははるかに楽しいです。

あなたは何を得ますか？

アウディQ4e-tronSportbackは安全ですか？

ANCAPによって評価されていない間、Q4e-tronとQ4Sportbacke-tronは5つ星のEuroNCAP安全評価を身につけます。

カテゴリスコアには、成人の乗員保護が93％、子供の乗員保護が89％、脆弱な道路利用者が66％、安全支援が80％含まれています。

英国の標準的な安全機能は次のとおりです。

歩行者/サイクリスト支援付きAEB
ターンアシスト付きAEB（ジャンクションAEB）
車線逸脱警報
レーンキープアシスト
スワーブアシスト
リアパーキングセンサー
反転カメラ

アウディQ4e-tronSportbackの実行にはどれくらいの費用がかかりますか？

アウディオーストラリアはその範囲を 5年間の無制限のキロメートル保証。

より大きなアウディe-tronとe-tronSportbackは、6年間の無料の定期サービスと、Chargefox公共急速充電ネットワークへの6年間の無制限サブスクリプションも利用できます。

Q4 e-tronの範囲がオーストラリアで利用可能になった場合、ドイツのマークが既存の全電気式のe-tron範囲と同様の所有権給付プログラムを提供することを期待します。

CarExpertのアウディQ4e-tronSportbackへの取り組み

このハンサムで、完成度が高く、設備の整ったアウディEVは、プラットフォーム共有のメリットを証明していますが、デメリットも明らかにしています。

フォルクスワーゲングループのMEBベースの車両は、運転するのに特に刺激的ではありません。これには、Q4Sportbacke-tronが含まれます。それは有能ですが、きらめきません。

それからこれがあります-MEBベースのSkodaEnyaqiVとEnyaqiVCoupeもオーストラリア向けであり、どちらも78,000ドル以上で小売りする必要があります。海外の価格設定がガイドである場合、アウディはベースに対して請求する可能性があります。 Q4e-tronまたはQ4Sportbacke-tron。

2台の車を連続して運転できるようになったら確認しますが、少なくとも、アウディQ4 e-tronとほぼ同じテクノロジー、パフォーマンス、範囲を備えた電気SUVが必要な場合は、Skodaです。それはより賢い購入かもしれないように見えます。

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詳細：オーストラリアではアウディQ4e-tronはまだ確認されていません