フォルクスワーゲンのプロジェクト トリニティ EV フラグシップの遅れは、フォルクスワーゲン e-ゴルフの復活を意味する可能性があると、ドイツの新聞ハンデルスブラット (Handelsblatt) の最近の報道によると (自動車ニュース ヨーロッパ）。
コンパクトハッチバックのガソリンおよびディーゼルバージョンとプラットフォームを共有するe-Golfの生産は、2020年12月に終了し、VWのMEB専用EVプラットフォームに基づくIDファミリーモデルのスペースを確保しました。 しかし、フォルクスワーゲンは現在、新しいゴルフ EV と、ティグアン クロスオーバーの電気バージョンを検討していますが、プロジェクト トリニティは 2030 年まで延期されると予想しています。
2026年に予定されているフォルクスワーゲン プロジェクト トリニティのティーザー
新しい電動ゴルフまたはティグアンは MEB プラットフォームを使用し、2026 年までに発売される可能性があると報告書は述べています。 生産は VW のドイツ Wolfsburg 工場で行う。 VW は当初、プロジェクト トリニティ EV のサイトに 20 億 6000 万ドルを追加することを計画していましたが、そのモデルの発売のタイムラインは現在、VW の CEO であるオリバー ブルーメによって再評価されていると報告書は指摘しています。
VW は、2021 年の早い時期に Project Trinity フラグシップを最初にからかうことを開始し、2026 年に予定されていると述べました。それは、テクノロジーとプラットフォームが新しいプロジェクトの中心にあり、内部から開発されていると述べました。 前CEOのハーバート・ディースも、このプロジェクトはテスラに匹敵する（そして上回る）だろうと語ったが、ディースは2017年以来そのような主張をしており、「テスラができることは何でも、私たちは超えることができる」と宣言している.
9 月に Diess の後任として CEO に就任した Blume は、より慎重なアプローチを取っているようです。 レポートによると、特定のソフトウェアが当初の目標である 2026 年に間に合わないため、彼はプロジェクト トリニティの開始を 10 年末に遅らせたいと考えています。
2018 フォルクスワーゲン e-Golf 電気自動車の組立ラインで
そうなれば、製品発売のギャップは、VW が ID モデルで強調してきた手頃な価格の角度に沿った EV によって埋められる可能性があります。
米国では、e-Golf が 2014 年後半に発売されたとき、評判の高いモデルであり、ID.4 クロスオーバーの舞台装置として機能しました。 VW は、供給の問題にもかかわらず、500,000 の ID EV の世界的な配信をマークしました。
自動車メーカーが最近確認したフィアット 500e が米国に戻ってくるように、再構成された形では、e-Golf はほぼ確実により多くの航続距離を提供します。古いe-Golfの125マイルと比較して、ID.4。