これはオリジナルのマイヤーズ マンクスであり、最初で唯一の本物のファイバーグラス ボディのビートル ベースのビーチ バギーであり、何年にもわたって数え切れないほどの模倣品を生み出してきた車両です。
ブルース・マイヤーズは、エンジニア、セーラー、ヨット ビルダー、サーファー、レーシング ドライバー、そして短いフォルクスワーゲン ビートル シャーシに取り付けることができるグラスファイバー ボディ タブを開発したアーティストでした。 ビーチバギーとしてだけでなく、時にはマイヤーズ自身がハンドルを握る記録破りのオフロードレーサーとしても理想的であることが証明されました。
早わかり – マイヤーズ マンクス ビーチ バギー
- 1950 年代のビーチバギーは、多くの場合単純な問題であり、多くの場合、量産車を削減するか、公道を走行できない雑に溶接された車両でした。
- ブルース・マイヤーズは経験豊富なヨット製作者で、グラスファイバー構造に精通しており、ファイバーグラス製のモノコック ボディを使用する最初のビーチ バギーを開発し、ファイバーグラス製ボディを取り付けた短いビートル フロアパンを初めて使用しました。
- ビートルベースのバギーは、当時入手可能な安価なビートルの膨大な数を考えると、最も人気があり、製造が最も簡単であることが証明されます.
- ブルース・マイヤーズは、ビートルのフロアパンをベースに、彼自身のグラスファイバー製のボディを上に載せた、キットで組み立てられたバギーを開発しました。 それは 1960 年代のアイコンとなり、元の生存者は現在非常に収集価値があります。
誰が最初のビーチバギーを作った?
誰が最初のビーチ バギーを作ったかは誰にもわかりません。1950 年代に、砂丘 (デューン バギー) やビーチを走る改造車が人気を博し始めました。 最初のグラスファイバー製のビーチバギーを開発して生産に入れたのは、ブルース・マイヤーズでしょう。このタイプのバギーは、すぐに群を抜いて最も人気のあるものになりました.
上のビデオ: この長編ドキュメンタリーは、最も有名なビーチ バギー、マイヤーズ マンクスの物語です。
マイヤーズ・マンクスの起源
ブルース・マイヤーズは、ビーチバギーの世界を変える運命にあったようです。 エンジニア、サーファー、グラスファイバー ヨット ビルダーとして、彼はユニークな能力を持ち、1960 年代初頭の南カリフォルニアで、適切な時期に適切な場所にいました。
サーファーとして、Meyers がビーチバギーに興味を持ったことは驚くことではありません。 1950 年代後半から 1960 年代前半にかけて製造されていたバギーの原始的な性質は、彼の内部エンジニアを苛立たせたに違いありません。
彼の最初のデザインは傑作でしたが、複雑すぎて確実に大量生産することはできませんでした。 ファイバーグラス製のモノコック構造のボディに、エンジンと前後サスペンションが直接ボルトで固定されていた。
これはほぼ間違いなく、自動車用途でこれまでに使用された最初の複合モノコック タブの 1 つであり、多くのスーパーカー メーカーで使用されている同じ技術よりも 40 年ほど前にさかのぼります。
2 番目の設計では、Meyers はシンプルさ優先のアプローチを選択しました。 彼はVWビートルのフロアパンを取り、それを切り詰めてホイールベースを短くしました。 その後、彼は上部にボルトで固定されたファイバーグラス製の浴槽スタイルのボディを開発しました。
Meyers Manx は短縮された VW Beetle プラットフォームを使用し、その上にグラスファイバー製のボディ タブが取り付けられていました。
この設計は、ビートルのサスペンション、ブレーキ、エンジン、ステアリング、およびトランスミッションを使用しているため、理想的であることが証明されました。これらはすべて、元の固定ポイントに取り付けられたままです。 当時、ビートルは安価で入手しやすいドナーであり、改良されたサスペンション、改良されたエンジン、および砂丘やビーチで使用するためのより大きなホイール/タイヤで変更できました。
マイヤーズ・マンクス
ブルース・マイヤーズは、バギーのボブテイルのデザインを参考にして、尻尾がないことで知られるマンクス猫にちなんで名付けられたマイヤーズ・マンクスと呼ぶことにしました。 デザインが製品化されると、キットとして販売され、すぐに人気を博しました。
設計の耐久性を証明するために、ブルース・マイヤーズはテッド・マンゲルスと提携して、オフロードレースの伝説であるデイブ・イーキンスとビリー・ロバートソン・ジュニアによって設定されたティファナとラパス間の 1,000 マイルの時間記録を破るという不可能を試みました。オートバイで1962年。
マイヤーズとマンゲルスの後には、Road & Track マガジンのジャーナリストが彼らの偉業を目撃するために続き、特別に準備されたマイヤーズ マンクスを運転しました。 驚くべきことに、2 人は目標を達成し、34:45 のタイムを記録し、古い記録を 5 時間以上も更新しました。
ティファナからラパスへの移動に続くメディアの報道は、BF Meyers & Co. の知名度を大幅に高め、販売に悪影響を与えることはありませんでした。同社はキットを 6,000 個以上販売することになりました。
おそらく最も有名な Manx は、1968 年の映画でスティーブ MxQueen によって駆動された Corvair エンジンを搭載した高度に変更された例でした。 トーマス・クラウン事件 フェイ・ダナウェイと共に。
これは、彼の最も有名な作品であるマイヤーズ マンクスを持ったブルース マイヤーズです。
興味深いことに、同社は 2000 年に復活し、最近になって、 のラインを生産する オリジナルのブルース・マイヤーズ デザインの影響を強く受けた、100% 電気式の公道走行可能なビーチ バギーです。
ここに表示されているマイヤーズ マンクス
ここに表示されている Meyers Manx は、Meyers レジストリによって #0702 として認証されています。 メタリックレッド塗装で仕上げられ、クローム仕上げの 15 インチ Cragar ホイール、ポリッシュ仕上げのロールバー、ブラックのインテリア、お揃いのサーフボードが付属しています。
Meyers Manx のほとんどすべての例と同様に、このバギーは VW ビートル フラット 4、この場合は 4 速トランスミッションに取り付けられた 1.6 リットルの交換用ユニットを搭載しています。 このエンジンにはウェーバーキャブレターが取り付けられており、デュアルエキゾーストシステムを備えています。
このマンクスは、ガラス繊維のボディ、Hella H4 ヘッドライト、フロント ディスク ブレーキを維持するために、前後のクロム ナッジ バーを研磨しており、走行距離計で 10,000 マイルを示しています。
この珍しいバギーについてもっと読みたい、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます 予告編を持参します。 ニューヨークのIslip Manorから売りに出されています。
画像提供：Bring a Trailer
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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