長所： ポルシェのように走ります。 高度にカスタマイズ可能; 上質なキャビン
短所： 価格はポルシェ並みです。 小さい側で。 平均以下の燃費
小型の SUV のように運転しない小型の SUV を探している人にとって、2023 年のポルシェ マカンは、明らかに険しいエントリー ポイントに必要な現金を持っている場合に最適な出発点です。 実際、他のすべての感覚が示すよりも前方視界が地面から高くなるという一定の認知的不協和を除けば、SUVのようにはまったく感じられません. これらの感覚はすべて、子供を学校に送ったり、ターゲットに行ったりするときに、ポルシェのスポーツカーに乗る必要があることを示しています.
パフォーマンス オプションの豊富な選択肢から選択を開始したり、新しいマカン T やレンジトッピングのマカン GTS を選択してポルシェに任せたりすると、これは特に当てはまります。 最終的にそれらを最もお勧めします。 マカン S に問題があるわけではありませんが (私たちは 1 台で過ごした 2 週間のすべての瞬間を楽しんでいました)、運転するのに最適な小型 SUV を選ぶなら、その最高の性能と楽しさを体験した方がよいでしょう. それがTとGTSです。
とは言うものの、ラグジュアリーでバランスのとれたコンパクトSUVを本当に探しているだけなら、マカンは最適な選択肢ではないかもしれません。 それは小さい側にあり、平均以下の燃費を返し、お金に対する標準機能の内容は貧弱です. 運転の勢いを求めていない場合は、より賢明な選択肢があります。
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2023 年の新機能
モデルラインナップにマカンTを追加。 マカン T の最初のドライブ レビューで詳細に説明しているように、マカン 4 気筒エンジンをベースに、よりパフォーマンスを重視したモデルからシャーシを強化する機能を選択して適用し、ドライビング エンスージアストのためのスマートな選択を作成します。 私たちはそれがかなり好きです。 昨年のより大幅なラインナップ全体の変更の後、2023年の唯一の他の更新は、標準化されたアダプティブクルーズコントロールによるものです.
マカンのインテリアと車載テクノロジーはどのようなものですか?
ゲージは、この時点で古いスタイルのポルシェかもしれません.新しいモデルには複数のデジタルスクリーンがあります.しかし、それは決して悪くはありません. ボンネットにスポーツカーのバッジが付いている車両の中央に、電光石火のように速いタコメーターが取り付けられ、その中に読みやすいデジタルスピードメーターが配置されています。
昨年のアップデートの後、マカンの多数の物理的なボタンは、ピアノブラックのトリムに配置された少数のタッチセンシティブ アイコンに置き換えられました。 ボタンの数が少ないほど、個々のボタンを一目で簡単に識別できますが、フラッシュ マウントは、「押した」ときにカチッと音がする場合でも、ボタンをより長く見なければならないことを意味します。 少なくとも、パナメーラのようにエアベントを動かすためにタッチスクリーンを使用する必要はありません。
そのタッチスクリーンに関しては、応答性が高く、モダンに見え、基本的な操作を簡単にすることに重点を置いています. 表示するコントロールと情報、およびそれらを配置する場所を選択できるカスタマイズ可能なホーム画面が特に気に入っています。 したがって、最初に車に乗ったときにレイアウトが気に入らなかったとしても、実際には再配置できることを知っておいてください。 また、ポルシェのネイティブ システム (Bluetooth オーディオを使用してプレイリストを実行する機能が気に入った) または Apple CarPlay/Android Auto で、リストを移動するのに適した小さなロータリー コントロール ノブをポルシェが維持していることも気に入っています。
マカンの大きさは？
マカンは「コンパクト SUV」の名に恥じない、このクラスで最も小さいモデルの 1 つです。 下位セグメントには、一部の SUV もあります。 より広い室内スペースを持つメルセデスGLB。 それにもかかわらず、私たちはそれを窮屈とは言いません。 後ろ向きのチャイルドシートを後部座席に取り付けるのは、他の大きなBMW X3よりも簡単でした. また、ルーフライン/エントリーが多少狭められているにもかかわらず、そこに戻った大人にとっては適度に広々として快適です。 シートはしっかりとしており、コンパクトな SUV で見慣れている少し輪郭が強調されたサポート力があります (結局のところ、これはポルシェなので、すべての強化をフロントに任せることはできません)。
マカンの公式の貨物積載量は 17.7 立方フィートですが、他のメーカーが提供する見積もりとは比べものにならないので、ほとんど気にする必要はありません。 後部座席の後ろのスペースは、その数値が示唆するよりもはるかに大きく、ほとんどのサブコンパクト SUV よりも悪いでしょう。 セグメントとしてはまだ小さいですが、チェックイン用の大きなスーツケース 2 つ、機内持ち込み用のスーツケース 2 つ、そして 1 泊分の余裕を持って戻ってきました。
マカンの燃費と性能スペックは？
ベースのマカンとマカン T は、261 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを発生する 2.0 リッター ターボチャージャー付きインライン 4 を搭載しています。 これはこのセグメントで最も健全な出力の 1 つであり、6.0 秒 (スポーツ クロノ パッケージとそのローンチ コントロール システムでは 5.8 秒) という素早い 0-60 mph スプリント タイムという形で実を結びます。 燃費は、都市で 19 mpg、高速道路で 25 mpg、組み合わせて 21 mpg になりますが、これはあまり良くありません。 競合他社は、3 mpg 以上を組み合わせています。
マカン S は、375 hp と 383 lb-ft のトルクを生み出す 2.9 リッター V6 ターボチャージャーを搭載しています。 これは、ほとんどの高級コンパクト SUV 製品を水から吹き飛ばし、4.6 秒 (ローンチ コントロールを使用すると 4.4 秒) で時速 60 マイルに達します。 燃費が下がらない それ 多くはありますが、それでもまだ素晴らしいとは言えません: 17/23/19.
マカン GTS は現在、最上位モデルであり、2.9 リッターの拡張バージョンが用意されています。 434 hp と 405 lb-ft のトルクを発生し、ローンチ コントロールにより 4.1 秒で 60 mph に達します。 燃費は 17/22/19 にわずかに低下します。
マカンの乗り心地は？
バッジにポルシェと書かれていて、それで十分だという理由だけでマカンを購入する人もいるでしょう。 それでも、他のどのSUVよりもドライバーとのつながりが強い小型のSUVが本当に欲しいなら、マカンはあなたのリストの一番上にいるべきだ。 とはいえ、バッジを付けていなくても、ポルシェ以外と見間違うことはありません。 ステアリング、スロットル、ペダルのダイレクトで心地よいレスポンス。 ブレーキはそうではない とても 911 や 718 と同じくらい速くてアスレチックですが、家族の DNA は紛れもないものです。 曲がりくねった裏道を疾走している時も、学校の降車時に物事を面白くしようとしている時も、ポルシェのように運転します。
もちろん、これはポルシェなので、モデルの選択とオプションの選択によって、マカンの運転方法が根本的に変わる可能性があります。 ポルシェの SUV に 4 気筒エンジンを搭載することは、最初は少し不自由に思えるかもしれませんが (特に基本的にはアウディ エンジンであるため)、コンパクトな高級 SUV セグメントに競争力をもたらします。 驚くほどではありませんが、ステアリング ホイールのポルシェ バッジをじっと見て、「本当に？」と思わないほどの速さでもあります。 ペアになっている PDK オートマチック マニュアル トランスミッションは、その電光石火のように素早い応答とギア チェンジにより、その性能を大幅に向上させます (ただし、リバースとドライブの間を移動するときに、奇妙な遅延と反応が生じる場合があります)。 マカン T (上の写真) は、そのベース パワートレインを採用し、マカン S およびマカン GTS (ベース モデルではなく) に標準装備またはオプション装備されているパフォーマンス志向の機能の専門家の選択によって強化されています。 それらについては、2023 年マカン T の最初の試乗レビューで詳しく読むことができますが、要するに、マカンのポルシェらしさを高め、ドラマチックな音の欠如を除けば、エンジンが苦しむことはありません。 前輪の重量が軽いというハンドリングの利点を享受しながら、お金とガソリンを節約するために、マカン S よりも喜んで 1 つを選択します。
今、もしあなたが それは よりスリリングな加速を求めるなら、マカンGTSがいい。 それも、それらの愛好家のパフォーマンスの選択（およびいくつか）に加えて、グループの可能な限り最高の加速を取得します. 直線でベストを尽くす唯一の方法は、BMW X3 M コンペティション (電動にしない限り) です。
他にどんなポルシェ マカンのレビューを読むことができますか?
2023 ポルシェ マカン T ファースト ドライブ レビュー
追加機能や運転感覚など、マカン ラインナップに追加された最新モデルの全詳細。
2022 ポルシェ マカン GTS 初ドライブレビュー
昨年マカンに加えられた変更の広範なリストをご覧ください。これには、新しいトップ ドッグ マカンとなった GTS 専用のものも含まれます。
2020 ポルシェ マカン ラゲッジ テスト: 予想以上にクーペっぽい
このストーリーをチェックして、マカンにどれだけの荷物を積むことができるかを確認し、そのストレージ ソリューションについて学んでください。
2023年マカンの価格は？
ポルシェ マカンは 遠い 他のコンパクトラグジュアリーSUVよりも高い価格。 たとえば、13,000ドルまたは18,000ドル以上。 また、アダプティブ クルーズ コントロールを含めることは少なくとも 2023 年には歓迎されますが、一般的に標準装備は少なくなります。いいえ、優れたエンジニアリングとパフォーマンスにお金を払っています。これは、価格と装備一覧。 ポルシェのバッジが付いたものを所有する独占権と同じです。
また、マカンのカスタマイズの可能性がいかに広範であるかに注目することも重要です。 その躍動感から 色の選択 (ペイントからサンプルへのオプションを含む) から無数のパフォーマンスの向上まで、競合他社よりもマカンの方が「完璧な車」に近づくことができます。 とは言っても、それには代償が伴います。 カラーシートベルトのようなカスタマイズ機能は高価であるだけでなく、メモリーシート、ブラインドスポット警告、ワイヤレス充電など、パッケージまたはアラカルトアイテムに追加料金を支払う必要があります. このアプローチには明らかに長所と短所があります。
以下の 2023 年マカンのすべての価格には、1,450 ドルの目的地料金が含まれています。
マカンベース: $58,950
マカン T: $64,550
マカンS：69,850ドル
マカンGTS：84,350ドル
マカンの安全評価と運転支援機能とは何ですか?
ありがたいことに、2023 年には、マカンはすでに標準装備されている車線逸脱システムに、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロールを追加します。 これらは、このような高価な車両には明らかな省略でした。 ブラインドスポット警告と車線維持アシストは引き続きオプションであり、アダプティブ クルーズ コントロール システムは車線センタリング ステアリング アシストを提供しません。
マカンは 第三者によるクラッシュテスト済み。
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