Volkswagen e-Golf は、大衆市場向けの電気自動車を作成するためのブランドの最初の真剣な取り組みの 1 つです。 ゼロエミッションのハッチバックの生産は 2020 年 12 月に終了し、ヴォルフスブルクに本拠を置く同社の ID ファミリーは、電動ゴルフの間接的な代替品として導入されました。 しかし、フォルクスワーゲンが EV セグメントでの戦略を変更する必要があるため、バッテリー駆動のゴルフが復活する可能性があることが判明しました。
今月初め、フォルクスワーゲンの新しい電気自動車トリニティの発売が 10 年末まで延期されることが明らかになりました。 この決定は、新たに任命された VW グループの CEO である Oliver Blume によるものであると伝えられています。彼は、自動車メーカーが、最初に発表された 2026 年の発売目標を達成するために必要なソフトウェア開発の準備ができていないと考えています。これにより、新しいスポットが開かれる可能性があります。トリニティが市場に出回るまで、新しい電気自動車が発売される予定です。
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ドイツ経済日刊紙の新しい報道によると ハンデルスブラット、引用 自動車ニュース、フォルクスワーゲンはe-Golfネームプレートをポートフォリオに戻すことを検討しています。 あるいは、ティグアン クロスオーバーは完全電動バージョンを受け取ることもでき、どちらの場合も、フォルクスワーゲンとその姉妹ブランドで使用されている MEB 電気プラットフォームの最新版をベースにすることができます。 同社の情報源を引用して、ドイツの新聞は、フォルクスワーゲンが電気自動車のゴルフとティグアンをヴォルフスブルグ工場で生産する可能性があると報じている.
不明な点の 1 つは、フォルクスワーゲンが単にゴルフの名前を冠した新しい電気自動車を作ることを検討しているのか、それとも既存のゴルフを再設計して EV にすることを検討しているのかということです。 レポートが MEB プラットフォームに言及していることを考えると、これはおそらく、今日の MQB ベースの Golf Mk8 とはあまり共通点のない製品を扱っていることを意味します。 ただし、現時点では、これらは入手可能な情報に基づく仮定にすぎません。
e-Golf は 2020 年に正式に生産を終了しましたが、一部のディーラーから新しいものを購入することができました。 Dataforce のデータによると、VW は今年 9 月までに 117 台の e-Golf を販売し、潜在的な直接の後継者がその数を数千台に戻す可能性があります。