これまでで最も高価な新しい BMW には、M ディビジョンがこれまで生産車に搭載した中で最も強力な直列 6 気筒エンジンが搭載されています。 バイエルン産の 560 頭の馬に 750,000 ユーロを支払う必要があり、6 速マニュアル ギアボックスを介して後輪を駆動します。 そのようなお金は私たちのほとんどにとって手の届かないところにありますが、少なくともプロトタイプを賞賛することを止めるものは何もありません.
50台、750,000ユーロ
3.0 CSL (E9) への現代的なオマージュが、ミュンヘンの BMW ワールドに登場し、レトロな雰囲気の栄光に満ちています。 2015 年に 3.0 CSL Hommage / Hommage R コンセプトが発表されたときに最初にプレビューを見ましたが、現在、M の半世紀を記念して少量生産モデルが登場しました。その後の公道走行車はそれほど洗練されていませんが、2 つの間にいくつかの類似点があります。
6 速マニュアル、RWD 専用
ドイツで89,900ユーロから販売されている6速マニュアルギアボックスを備えた後輪駆動のM4を考えると、これは非常に高価な車です。 3.0 CSL はベースの M4 よりも 8 倍も優れており、法外な価格を正当化できますか? 彼らの技術仕様書を厳密に見ると、答えはノーでなければなりません。 しかし、BMW は宿題を終えており、すぐに収集できるものに 4 分の 3 百万ユーロを喜んで支払う 50 人を見つけるのに問題はないと確信しています。
3.0 CSL は、2023 年に発売される新しいモデルがある程度電動化されることをすでに発表している BMW M の最後の純粋な ICE モデルの 1 つです。 XM はボールを転がし、次世代の M5 は 2024 年に続きます。よりホットな M2、潜在的に CS または CSL は、ガソリンのみの Ms の白鳥の歌になる可能性があります。
電動化はマニュアル ギアボックスの終焉と共に起こり、3.0 CSL と M2 G87 は、3 つのペダルと 2 つの駆動輪を備えた 6 気筒車の最後のモデルとなりました。 20～30年後にはすべてが電動化され、この車は尊敬されることになるだろう。 配送マイルの非の打ちどころのない例として、オークションで 7 桁の価格がすでに想像できます。