マツダは豪華な新しい CX-60 でヨーロッパの高級車から購入者を引き出そうとしていますが、それを使用して既存のファンが裕福になるにつれて維持することにさらに重点を置いています。
CX-60は、2023年6月の発売に先立って今週詳細に発表され、新しい直列6気筒ガソリンおよびディーゼルエンジンと、マツダ初のプラグインハイブリッドドライブトレインを初公開します。
パフォーマンス、テクノロジー、インテリアのデザインと仕上げ、そして価格の点で、会社にとって新しい領域に足を踏み入れている.
この車が誰のためのものかをよりよく理解するために、マツダ オーストラリアのマネージング ディレクターである Vinesh Bhindi に CX-60 の人口統計学的内訳について尋ねました。
「だから言わせてください、それは『マツダプレミアム』です。 したがって、これは、ファン層が過去に慣れ親しんだものや、私たちから見たものよりもプレミアムなものをファン層に提供すると信じているものの私たちのバージョンです」とビンディ氏は言いました.
「マツダプレミアムとは？ まあ、それは職人技の次のレベルです。 それは次のレベルのテクノロジーです。 それはの次のレベルです 人馬一体 フィーリング。
「ビジネスとして、それは私たちの製品を提供する場所を拡大する機会を与えてくれます。また、これまで私たちのことを考えもしなかった顧客を引き付ける可能性さえあります。
「しかし、もっと重要なことは、彼らが私たちを去る前に、実際に私たちのファンベースに選択肢を与えているということです。なぜなら、彼らの人生における地位は、彼らが超高級ブランドにもっと行くことができるところまで来ているからですよね?」
ちなみに、人馬一体は、馬とライダーの一体性を表す日本語のフレーズで、馬は車のメタファーとして機能します。
CX-60の購入者のうち、より豪華なブランドから奪われる可能性のある割合について大まかな推測を求められたとき、ビンディ氏は彼らが少数派である可能性があると推測しましたが、最初はそうではありませんでした.
「これは推定ですが、大半は既存のマツダ ファンになると思います」と彼は言いましたが、同社はこれまでに受けた 1600 件の問い合わせのうち、60% がマツダを所有していない人々からのものであることも指摘しています。
CX-5、CX-8、CX-9、CX-60、および現在確認されているCX-90を含むように設定されているマツダの計画中および大型SUVラインナップに言及して、「オプションの麻痺」についても尋ねました. 選択肢が多すぎるということはありますか？
「これは興味深いものです。なぜなら、多くの企業が決して正しく理解できないと確信しているからです。 [few] または多すぎる」とビンディ氏は答えた。
「私たちの戦略は、しばらくの間、顧客に決定してもらいたいというものでした。マツダ株式会社が何かを生産し、その車両が私たちに利用可能であり、ビジネスに意味がある場合、オーストラリアの消費者がそのオプションを利用できるようにします。」
マツダ CX-60 の詳細
その最上位にあるのは、「e-Skyactiv PHEV」と呼ばれるマツダ初のプラグイン ハイブリッドです。
2.5 リットルのガソリン エンジンと電気駆動モーター、および 17.8kWh の大型バッテリー パックを車軸の間のフロアに組み合わせ、システム出力は 241kW と 500Nm で、0-100km/h 加速は 5.9 秒に十分です。
これにより、CX-60 PHEV はこれまでで最もパワフルなロードゴーイング マツダになりました。
マツダはまた、EV モードでの全体的な電気航続距離は最大 76km であると主張していますが、英国では、より現実的な WLTP 定格の主張は依然として 62km です。 燃料消費量は、バッテリーが充電された最初の 100km で 2.1L/100km で評価されます。
マツダは、7.2kW AC ウォールボックス家庭用充電器を使用して、バッテリーを約 2.5 時間で充電できると主張しています。
一方、6 気筒ターボチャージャー付きのガソリンとディーゼルは、いずれも 3.3 リッターの排気量を共有し、それぞれが 48V ベースの「M ハイブリッド ブースト」マイルド ハイブリッド テクノロジーを使用して、初めてラインナップに加わります。
ガソリンエンジンは209kWと450Nmを発生し、6.9秒の0-100km/hタイムを提供することが期待されています.マツダは、2.5リッターターボチャージャー付きのCX-5よりもほぼ1秒速いと指摘しています.
ディーゼルは 187kW と 550Nm を発揮し、0-100km/h を 7.3 秒という鋭い速さで加速します。 また、わずか 4.9L/100km というハイブリッドに匹敵する燃費を実現しています。
すべてのエンジンは、新開発の 8 速オートマチック トランスミッションと、ノーマル、スポーツ、オフロード、トーイング、EV (PHEV のみ) のドライブ設定を備えた新しいリアバイアス全輪駆動システムと組み合わされています。
CX-60 は、マツダの新しい「Skyactiv マルチソリューション スケーラブル アーキテクチャ」によって支えられています。これは、後輪駆動または全輪駆動として設計されており、将来のより多くのプレミアム モデルを支えます。
ドライバー支援システムには、360 度カメラ用の「シースルー ビュー」が含まれています。 シート、ホイール、ヘッドアップ ディスプレイ、ミラーをドライバーの目の位置に合わせて調整し、顔認識を使用して車両、オーディオ、気候設定のプリセットを記憶するシステム。
CX-60 機能ウォークの Evolve、GT、および Azami スペック レベルのより詳細な内訳をここで読むことができます。
価格
進化
- ガソリンインライン6：$ 59,800
- ディーゼルインライン6：$ 61,800
- PHEV: $72,300
GT
- ガソリンインライン6：$ 67,800
- ディーゼルインライン6：$ 69,800
- PHEV: $80,492
あざみ
- ガソリンインライン6：74,154ドル
- ディーゼル直6：75,000ドル
- PHEV：87,252ドル
価格にはオンロード費用は含まれていませんが、該当する場合は高級車税が含まれています
詳細：2023年のマツダCX-60の価格設定、6万ドル未満からのインライン6
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