2023 トヨタ GR カローラ モリゾウ エディション
フォルクスワーゲンの愛好家に愛されているゴルフ GTI によって長い間定義されてきた「ホットハッチ」セグメントは、販売台数と提供されるモデルの数において、間違いなく縮小しています。 実際、小型のスポーティーカー全体が深刻な衰退に陥っています。 悲しいことに、買い物客の態度は変化しており、買い物客、特に若い買い物客は、最近では楽しみよりも実用性を重視しているようです。 私は彼らの実用主義を呪います。
2023 トヨタ GR カローラ
トヨタの決定がカローラ ハッチバックの完全にオーバーザトップ バージョンを米国で利用できるようにしたのは、このためです。 世界最大の自動車メーカーが導入した 2023年 GRカローラ 3 月に戻って、興味をそそる仕様のセットと見栄えの良いボディのアップグレードで愛好家をからかいます。
2023 トヨタ GR カローラ コア
私たち自動車メディアは最近、この超カフェイン入りの小さなトヨタを、 ユタ州 モータースポーツキャンパス ユタ州エルダで、私たちの最初の反応は次のとおりです。
この小さなハッチバックは、主流のコンパクトな 5 ドア カローラをベースにしていますが、大きな力を秘めています。 1.6 リッターの 3 気筒エンジンは、300 馬力と 273 ポンドフィートのトルクを発揮します。 この小さなエンジンは、6 速の「インテリジェント マニュアル トランスミッション」 (iMT) と組み合わされ、利用可能な唯一のギアボックスです。
GR カローラは Gazoo Razing (つまり GR) の範囲に含まれるため、標準の「GR-Four」全輪駆動システムを含む、レースにインスパイアされた多くの拡張機能とオプションが期待できます。 ダイヤルをひねるだけで、この AWD システムを調整して、スポーツの楽しさ、安定性、または単なる悪天候のトラクション。
さらに、標準的なカローラのように見えますが、GR はトラック チューンド サスペンション、ブラック仕上げの 18 インチ キャスト アルミ ホイール、235/40R18 ミシュラン パイロット スポーツ 4 タイヤなど、かなりカローラ以外のハードウェアを誇っています。 より広いフェンダー フレアと GR グリル バッジによって、小さいカローラと視覚的に区別することができます。
内側には、白または赤のリバース ステッチが施された黒のスポーツ シート、GR バッジ、トヨタの最新世代のインフォテインメント システムが装備されています。 標準の12.3インチゲージクラスターには、AWDモード、ターボブースト圧、ギアポジションなどを表示する特別なGRメーターも含まれています。
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2023 トヨタ GR カローラ サーキット
2023 年には、GR カローラは 3 つのトリム、またはトヨタが好んで「グレード」と呼ぶようになります。 ベースモデルはコアで、基本性能はもちろん、同色のルーフやリヤリップスポイラー、GRロゴ入りのファブリックシートなどを装備。 Core の開始価格は 35,900 ドルで、宛先料金 1,095 ドルは含まれていません。 このベースモデルで私たちが気に入っているのは、シートヒーターやステアリングホイールなどの主要なオプションがパッケージとして利用できることです。 そして、完全にオプション設定された Core の価格は、次のトリムアップよりも約 4000 ドル安くなります。
2023 トヨタ GR カローラ サーキット
サーキット エディションは 2023 年限定の限定モデルで、鍛造カーボンファイバー製ルーフ、通気性のあるフード バルジ、スポーティなリア スポイラー、スエードとレザーのシート面、赤いアクセント、レザー巻きのステアリング ホイールが追加されます。 . ルーフに加えて、エクステリアのもう 1 つの明確な視覚的差別化要因は、グリルの光沢仕上げです。 このモデルの開始価格は 42,900 ドルで、利用可能なオプションはプレミアム ペイント カラーのみです。
最上位モデルは、レース中にモリゾウの名前を使用するトヨタのCEOである豊田章男氏にちなんで名付けられたモリゾエディションです。 ディーラーにヒットする最初のモデルは、現在ショールームにあるコア トリムのベースになることは注目に値します。 モリゾー エディションはこの冬に登場し、サーキット エディションは 2023 年春まで登場しません。
スバルはハッチバックを廃止したので スポーティなWRX、本当のGRカローラの競争はホンダとフォルクスワーゲンだけです。 シビックタイプRの形のホンダ、そして前述のVW ゴルフ GTI また ゴルフR. ただし、タイプRとGTIは前輪駆動ですが、ゴルフRは全輪駆動です。 また、GR カローラとゴルフ R の価格差は約 10,000 ドルで、VeeDub がより高価な車として鳴り響いています。
長年の GTI オーナーとして、GR カローラと GTI を比較していることに気づきました。 多くの。 インテリアのスタイリングとアメニティに関しては、超クールなベースの格子縞のシートと厳選されたダッシュ素材を備えた GTI が明らかに勝者です。 しかし、これを書くのはちょっと難しいです。GRカローラは他のほとんどすべてのカテゴリーで勝っています。
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2023 トヨタ GR カローラ
まずはシートポジションから。 GTIはいつも私を窮屈に感じさせます。 これは、私がかなり背が低く、前傾姿勢で運転しているため、常に膝がステアリング コラムの下側にぶつかっているためです。 ここでの原因は、シート下部の傾斜角度です。 GRカローラのコックピットもすっきりとしていますが、閉塞感は少ないです。 さらに、運転席の下部はより快適で、ブレーキ、ガス、クラッチの間で操作するための十分なスペースがあります.
クラッチといえば、GRカローラはバネが効いていて適度な剛性があります。 十分にスポーティーでありながら、毎日のドライブにGRカローラを乗せても足が窮屈にならないほど軽い。
取り扱いについてはどうですか？ トヨタは、GR カローラのサスペンションを適切な剛性でチューニングする驚異的な仕事をしてくれました。ダイヤルをひねるだけでトルク配分を調整できるのが気に入っています。
安全面では、アダプティブクルーズコントロール、オートハイビーム、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラートなどを標準装備。 利用可能 GTI に搭載されていますが、標準ではありません。
私は、GTI を通知するという確固たる決断をしてユタ州を去りました。 私は、次の車が GR カローラになるよう強く働きかけるつもりです。
GRカローラの生産は限定されます。 トヨタはベースのコアモデルの生産数をまだ明らかにしていませんが、サーキットエディションが初年度のみの限定リリースになること、そしてモリゾーエディションが200台だけ米国での流通に割り当てられることはわかっています. GRカローラを本気で持って帰りたいなら、今すぐ行動を。
私の考えでは、コア モデルは十分にクールで、カーボン ファイバー製のルーフと高級感のあるインテリア トリムがなくても問題ありません。 ただし、シートヒーター、ステアリングホイールヒーター、ワイヤレス充電、プレミアム JBL オーディオ、リミテッド スリップ ディファレンシャル、クールなレッド ブレーキ キャリパーを含む 2450 ドルのパフォーマンス パッケージを選択したいと思います。 このように装備されたコアは、39,445 ドルで 40,000 ドルの壁を下回ります。
各トリムの目的地を含む基本価格は次のとおりです。
- コア: $36,995
- サーキット: $43,995
- モリゾー: $51,420
要約してみましょう。ベースのトヨタ GR カローラは、VW GTI よりも約 5,000 ドル多く、標準の全輪駆動、より多くの安全装置、およびより優れたハンドリングを備えています。 その価値はありますか？ はい。
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2023 トヨタ GR カローラ ギャラリー
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