メルセデス・ベンツは、北米の購入者にサブスクリプションの支払いにより、自分の車からより多くのパワーを引き出す機会を提供していますが、どこでも同じオプションを提供するわけではありません.
オーストラリアでは、ブランドはサブスクリプションベースのパワーブーストの提供を開始する計画を確認していません.ヨーロッパでは、規制当局がアイデアを開始する前に中止する可能性があります.
と話す トップギアオランダ、メルセデス・ベンツの広報担当者は、「法的な問題」は、当分の間ヨーロッパで同じことをしないことを意味すると述べた.
トップギア Polestar が提供するような一時払い (継続的なサブスクリプションではなく) が許可されていると述べていますが、Mercedes-Benz が電気自動車のリモート電源アップグレードを何らかの形で許可する道があることを示唆しています。
一部のブランドは、ヨーロッパの暖房シートなどの機能のサブスクリプションも提供しており、「法的な問題」は、継続的な支払いの概念ではなく、電力のアップグレード自体に関連していることを示唆しています.
サブスクリプションへの移行に対するヨーロッパの抵抗は目新しいものではありません。 ニュージャージー州の議員も、州内だけではあるが、この慣行を禁止しようとしている.
米国では、電動の EQE セダンと SUV、および EQS リフトバックと SUV の所有者は、年間 1200 ドル (約 2000 ドル) を支払うことで、ソフトウェアを使用して時速 100 km のスプリント タイムを 1 秒短縮することができます。
EQE 350 4MATIC の出力は 215kW から 260kW に跳ね上がり、EQS 450 4MATIC は 55kW 増えて 330kW になります。
いわゆる加速増加サブスクリプションは、北米のストアに次の説明とともにリストされています。
「電気モーターを微調整すると、Mercedes-EQ の最大モーター出力が 20 ～ 24% 増加します。」
「トルクも増加し、車両が著しく速く、より強力に加速できるようになります。」
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