1953 年に創業したスバルは、日本で自信を持って成長し、その後米国での地位を確立し、ヨーロッパと英国への拡大を促進しました。
1600 は 1977 年に初めて登場しました。これには、68bhp の 1.6 リッター 4 ポット ボクサーと前輪駆動または四輪駆動を備えた、ユニークなクロスカントリー エステート フォームが含まれていました。
リア ドライブ ユニットは、「ギアボックス ケーシングの延長であり、ファーストモーション シャフトのテールからシンクロメッシュ カップリングが取り出され、ドライブは一体型のプロペラ シャフトを介して従来のデフ ユニットに戻されました」。 したがって、時速 50 マイル以上で 4WD を選択するのは非常に賢明ではありません。
4WD バージョンの他の余分なビットは、より多くの最低地上高、アンダーベリー用の金属製シールド、およびゴツゴツしたマッド アンド スノー タイヤでした。 非常に本質的に有能な不動産であり、実際には後部に供給する必要はほとんどなく、FWD の軍事試験場で満足していました。
スバルは公道でもまずまずで、騒音と燃費が悪い（平均 28.8mpg）とはいえ、それなりの性能と妥当なハンドリングを備えていた。 ストロークの長いスプリングとしっかりとしたダンパーによる乗り心地は、荒れた路面では印象的でしたが、滑らかな路面ではかなりきつかったです。
そのため、ランドローバーではありませんが、スバルは家族と農場の性質の二重性に感銘を受けました。
クライスラーの新型ハッチバック「ホライゾン」
ホライゾン コンパクト ハッチバックは、クライスラー コーポレーションによって開発された唯一の「ワールド カー」であり、アメリカではダッジとプリマス、ヨーロッパではクライスラーとシムカからさまざまな形で販売されました。 彼らは 1.7 リットルのフォルクスワーゲン エンジンを手に入れましたが、私たちは 10 年前のシムカ 1100 から 1.1 と 1.3 ユニットを手に入れました。
ギアボックスも引き継がれました。 サスペンションも見慣れたものでしたが、クライスラーは明らかに、幅の広いトラックとロールバーによって 1100 を改良するために苦労しました。 それは証明されているかもしれませんが、これらすべてのキャリーオーバーハードウェアはすぐにホライゾンを時代遅れに感じさせ、錆びやすいことは原因を助けませんでした.
MG 広告をめぐる論争
70 年代の自動車広告は、現代の文脈では社会的に受け入れられないように見えることがよくあります。 MG Bロードスターにこちらはいかがでしょうか？ 「いつの日か、あなたは素敵で分別のある女の子、素敵で分別のある家、そして素敵で分別のあるファミリーサロンに落ち着くでしょう。 いつか。」
出版後、労働党議員のジョン・カートライトは、「無謀で高速な運転へのアピールであり」、「男性優越主義者で性的な意味合いがあった」と不満を漏らした. 一方で、「これとその後のコピーはすべて、多くの若い男性または女性の願望を要約した、きれいで魅力的なものでした」と考えました。