2022年と2023年の最高の新しいピックアップトラック

ネームプレートはもともと1970年代にあまり目立たないコンパクトカーラインで使用されていましたが、フォードは新しい小型ピックアップトラックにマーベリックの名前を復活させ、中型レンジャーの下のラインナップに入れました. 今回のマーベリックは、エディターズ チョイス アワードに値する印象的なパッケージです。 レンジャーと部品と機械を共有する代わりに、マーベリックはブロンコ スポーツ コンパクト クロスオーバーと同じシャーシに乗ります。 標準パワートレインは、2.5L 4気筒エンジン、電動モーター、無段変速機、前輪駆動のハイブリッド構成。 フォードは全輪駆動も提供していますが、オプションの非ハイブリッド ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンのみです。 すべてのモデルは、4.5 フィートのベッドを備えた同じ 4 ドア クルー キャブ ボディ スタイルを備えています。 マーベリックは、ヒュンダイが次のサンタクルーズで参入する新しいクラスの小型ピックアップ トラックの一部です。

レビュー、価格、仕様

ひねってはいけません。新しい 2022 ヒュンダイ サンタ クルーズはピックアップ トラックです。 その小さなプロポーションとユニボディ構造は、フルサイズの牽引リグではないことを意味しますが、編集者の選択リストに載せるのに十分なほど気に入っています. 代わりに、最初のヒュンダイ ピックアップを、同じくユニボディのホンダ リッジラインの代替と考えてください。ホンダ リッジラインも、フリーサイズのクルー キャブとショートベッド ボディ スタイルが特徴です。 サンタ クルーズは確かに、ホンダやその他の中型トラックよりも、興味深い顔と折り目の付いた板金でより際立って見えます。 そのインテリアもクラスメートよりもおしゃれですが、一部のモデルに物理的なコントロールがないのは残念です. その標準の 4 気筒エンジンも望ましくありませんが、より強力なターボ オプションは高価な提案です。 それでも、2022年のサンタクルーズは疲れたクロスオーバーフォーミュラをより機能的にひねり、お尻のオープンボックスはピックアップトラックとしての資格があることを意味します.

レビュー、価格、仕様

未来的な R1T は、アメリカの新興スタートアップ ブランド Rivian の全電動ピックアップ トラックで、エディターズ チョイス賞を獲得するのに十分な 300 マイル (300 マイル) の走行距離と電光石火のような素早い加速を約束します。 長さ 215.6 インチのクルーキャブのみの R1T は、フォード レンジャーなどの中型ピックアップとラム 1500 などのフルサイズ トラックのサイズの違いを分けています。フォード F-150 ライトニングと GMC ハマー EV SUT がまもなく登場する予定です。

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2022 年のホンダ リッジラインは信じられないほど用途が広く、中型トラックとクロスオーバーの両方の最高の属性のいくつかを組み合わせており、エディターズ チョイス リストに掲載されています。 カーゴボックスは明らかにその特徴であり、床下トランクと短いが幅の広いベッドが含まれています。 いくつかのトラックのようなスタイリングの手がかりにもかかわらず、ホンダのピックアップはそのユニボディ構造を隠すことができず、オフロード能力と最大牽引定格を制限しますが、オンロードの快適性を最適化します. 確かに、シボレー コロラド ZR2 とジープ グラディエーターはほぼどこにでも行けるが、他のほとんどの中型車と同様に、後部座席のスペースと乗り心地はホンダに匹敵するものではない. 忠実な V-6 パワートレインと標準の全輪駆動により、目的を持って動き、独立したリアサスペンションが安定したハンドリングを提供します。 2022 リッジラインの多くの標準ドライバー アシストと快適で静かなインテリアを考えると、魅力的で便利なトラックを手に入れることができます。

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2022 シボレー コロラドは、フルサイズ トラックの妥協なしに、従来のピックアップの汎用性を求める買い物客を満足させます。 0.5 トンのシボレー シルバラード 1500 はファミリー サイズの後部座席とより高い牽引能力を提供しますが、中型のコロラドは操縦が容易であり、7700 ポンドの顕著な最大牽引定格を誇っています。 その粗末なベース エンジンにもかかわらず、利用可能な 308 馬力の V-6 は応答性が高く、スピーディーです。 シボレーの石油燃焼ミルは、ディーゼルのジープ グラディエーターに匹敵するものではありませんが、蝶ネクタイは運転しやすく、ジープの頑丈さと非常に有能な ZR2 モデルと一致します。 2022 年のコロラドの快適なドライビング ポジションと堅牢なインフォテインメント システムは、運転支援技術の不足と安っぽいキャビンによって相殺されますが、これらの欠点は、より従来のトラック エクスペリエンスを求める人にとってはそれほど不快ではないはずです。

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2022 GMC キャニオンは、フルサイズのピックアップ トラックの機能の一部を中型のパッケージで求めている人に適しています。 その使命は、頑丈なボディ オン フレーム構造から始まり、強力な V 型 6 気筒とトルクの高いディーゼル エンジンのオプションにまで及び、最大牽引定格 7700 ポンドに達します。 トレイルに挑戦したい人は、31 インチのタイヤと独自のオフロード サスペンションを備えた頑丈な AT4 モデルを高く評価するでしょう。 キャニオンは、エクステンド キャブまたはクルー キャブと 2 種類のベッド長が用意されており、企業向けの対応するシボレー コロラドと同じように汎用性があります。 ただし、GMC バージョンの方が上品で成熟しているように見えます。 デナリの目立たないインテリアとハイテクアシストの顕著な欠如のために、過払いする準備をしてください. それでも、2022 年のキャニオンは、0.5 トンの GMC シエラに代わる、より小型で手頃な価格の代替品を求める人を満足させるでしょう。

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2022 年のジープ グラディエーター ピックアップ トラックは、快適さと実用性を犠牲にする必要があります。 ジープ ブランドを愛する人々にとって、その犠牲は、人気のラングラー SUV に比べてそのピックアップが持つ追加の汎用性を考えると、簡単に行うことができます。 グラディエーターには、取り外し可能なボディ パネルと土や泥の中で遊ぶ固有の能力があるだけでなく、2 トン以上牽引でき、スキルセットに別の次元を追加するカーゴ ベッドがあります。 確かに、トレイルではラングラーの方が機敏ですが、グラディエーターの方がホイールベースが長いため、乗り心地が良くなります。 Ford Ranger や Nissan Frontier のようなボディ オン フレームのライバルと比較すると、Jeep は高速道路での速度では一握りであり、安定した状態を維持するには通常のステアリング操作が必要です。 それでも、2022 ジープ グラディエーターのオプションのディーゼル エンジンは、シボレー コロラドや GMC キャニオンよりもトルクが高く (369 に対して 442 ポンド フィート)、組み合わせた EPA 定格 (22 に対して 24 mpg) が高くなっています。

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ピックアップにはさまざまな才能がありますが、2022 年の Ram 1500 は、ほとんどの 0.5 トン トラックよりもはるかに優れているため、より才能があります。 確かに、エントリーレベルのモデルは、最も高価なトリムの甘美な素材と高級な機能を備えていませんが、より洗練されたサスペンションのおかげで、最もファンシーな代替品よりも乗り心地が良く、利用可能なエアスプリングでクッションを作ることができます. ラムはまた、大規模な12.0インチのタッチスクリーン、カーゴベッドに組み込まれたコンパートメント、および分割折りたたみテールゲートを備えた1500を提供しています. そのエンジンの名簿は滑らかなオートマチック トランスミッションを介して動作し、395 馬力の Hemi V-8 (ハイブリッド アシストの有無にかかわらず) と 480 ポンド フィートのトルクを持つ環境に優しいディーゼル 6 シリンダーが含まれます。 最強の構成は、12,750 ポンドを牽引することもできます。 明らかに、Ram 1500 の機能により、トラック以外のものと混同されることはありませんが、高級車として通用するという事実が、それを特別なものにし、編集者の選択賞を獲得する理由です.

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モンスタートラックの多くはアリーナやクローズドコースに限定されるが、2022年のラム1500TRXは公道を駆け抜けることができる1台だ。 基本的に通常の Ram 1500 を強化したものですが、強化された TRX は大幅に幅が広く、702 馬力を発生するスーパーチャージャー付き V-8 を搭載しています。 確かに、より強力な Hellcat 搭載モデルはありますが、わずか 3.7 秒で時速 60 マイルまで航行しながら悪魔の群れを食べたようなストック ピックアップは他にありません。 450 馬力のフォード F-150 ラプターは、TRX の唯一の真の挑戦者ですが、700 馬力以上のラプター R が登場するまでは公平な戦いとは言えません。 それでも、Ram のとてつもなく豪華なインテリアと優れたオンロード マナーと戦わなければなりません。 2022年のRam TRXと一緒に暮らすだけではありません モンスタージャム-しかし、交通や駐車場での操縦は不安を引き起こし、頻繁な燃料補給が日常的になるため、おふざけに値する. 繰り返しになりますが、モンスターを所有するのが簡単だと言った人は誰もいません。

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幅広いトリムとボディ スタイルを備えた 2022 年のフォード F-150 は、さまざまなタスクに合わせて装備できる主力車です。 請負業者やフリート マネージャーは、ベース XL の低コストで実用的な性質を高く評価し、石油王や裕福な牧場所有者は、キング ランチまたは限定バージョンで自宅にいるように感じるでしょう。 ハイブリッドやディーゼルを含む多くのパワートレインも提供されており、オフロード対応の Tremor モデルは、必要な場所のほぼどこにでも連れて行ってくれることを約束します。 F-150 には仕事をやり遂げる気概があります。 主なライバルであるラム 1500 ほど日常的に一緒に暮らすのは良くありませんが、歴史的に膨大な数の購入者がフォードの評判と幅広い利用可能な機能に左右されてきました. 購入を後悔している人はほとんどいないと確信しているため、F-150 をエディターズ チョイス リストに掲載できることをうれしく思います。

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2022 年のフォード F-150 ラプターは、強化されたピックアップ トラックと考えてください。 通常の F-150 と比較して、ボディは大きく、パワートレインは頑丈で、シャシーは泥、岩、砂の多い環境でより多くの衝撃に耐えるように強化されています。 確かに、フォードの特徴的な顔の背後にある 450 馬力のツインターボ V-6 は、Ram TRX の 702 馬力のスーパーチャージャー付き V-8 と比べると圧倒されるように聞こえますが、同様にパワフルで旋律的なラプター R が登場します。 レギュラーストレングスのラプターは、依然として高空飛行において優れており、無数の条件で紛れもない滑らかさで乗ります。 オンロードで TRX ほどアスレチックではありませんが、インテリアは人気のテクノロジーと高級機能を備えた豪華で頑丈に見えます。 ラムとは異なり、2022 年の F-150 ラプターには 37 インチのタイヤを取り付けることができますが、パッケージは高価です。 それでも、ラプターは F-150 で購入できる最大かつ最悪の機体であり、エディターズ チョイス リストに掲載されています。

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2022 年のフォード スーパー デューティー (F-250、F-350、または F-450) は、ほとんどの人が必要とする以上のトラックです。 しかし、それが必要な人にとっては、非常に印象的です。 V-8 エンジンのトリオがあり、トルクが 473 ポンドフィートの 7.3 リッターと 1050 ポンドフィートのディーゼル 6.7 リッターが強調されています。 適切に装備された Super Duty は、最大 37,000 ポンドをけん引し、最大 7850 ポンドのペイロードを運ぶことができます。 ラムの頑丈なライバルは、より高いトルクとけん引率を提供し、インテリアも優れていますが、フォードの最もファンシーなクルーキャブ モデルは、高級な環境と広大な乗客スペースを提供します。 Chevy Silverado HD と GMC Sierra HD はどちらも運転マナーが優れていますが、2022 Super Duty はよりハイテクな機能とさまざまなドライバー アシストを誇っています。

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2022 年の Ram 2500 および 3500 は、セミトラックのような牽引能力を再現することができ、また、比類のない贅沢な品質で乗客を甘やかすことができるため、Editors’ Choice 賞に値するものになっています。 乗り心地の洗練さと高級なインテリアの装備のラムズの組み合わせを提供する大型トラックは他にありません。 もちろん、Ram HD ファミリーもそのルーツを忘れていません。 多様なトリム レベルとボディ スタイル、または 410 馬力の Hemi V-8 から最大 1075 ポンド フィートのトルクを持つ Cummins ディーゼル エンジンまでの複数のパワートレインのいずれであっても、ほぼすべての予算と職務内容に適合するモデルがあります。 . 今日のトラックはハイテクで勤勉ですが、2022 年の Ram 2500 と 3500 は、多くの人気のあるインフォテインメント機能と便利なアシストも提供します。これらの機能は、ドライバーがトレーラーを牽引し、渋滞や渋滞などの不安な状況でこれらの巨大なマシンを操縦するのに役立ちます。狭いスペース。

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