前世代のホンダ シビック タイプ R は、いわばホットハッチバックのポルシェ 911 GT3 でした。 それは家族向けのスポーツカーの中でもハードコアな選択でした。
新世代のタイプ R は、11 世代目のシビックをベースにしており、そのプラットフォームは前の車のプラットフォームを「最適化」したものです。 しかし、ホンダがより広くより低いスタンスを望んでいたため、ホイールベースは 35mm 長くなり、トレッドは 15mm 広くなりました。
エンジンは2.0リッターのターボチャージャー付きユニットで、主に前の車のものをベースにしていますが、フライホイールの軽量化、吸気容量の増加、よりスムーズな排気などを備えています。
現在は 6500rpm で 325bhp、わずか 2200rpm で 310 ポンド フィート (以前は 316bhp と 295 ポンド フィート) です。
以前の車は、ホンダが望んでいた精度を取り戻すために硬くする必要がありました。 ここでは、固有の剛性がそのほとんどを提供する必要があり、よりソフトなセットアップが可能になります。
私は標準的な第 11 世代のシビックのキャビンが好きで、この高速バージョンは単にそれを軽くマッサージしただけです。 材料の品質は、ドイツの高級車のレベルではないにしても、健全です。 しかし、見事にサポートしながらも快適なシート、金属製のペダル、トレードマークのアルミ削り出しのギアノブ、アルカンターラ トリムを備えた丸みを帯びたステアリング ホイールがあります。
タイプRは、古い車が夢見ることしかできなかったコンプライアンスを備えています. それでも、反応の即時性やドライバーの車としての魅力を阻害するものではありません。なぜなら、より成熟した体験であると同時に、スリリングで魅力的なものでもあるからです。 古い能力はまだここにあり、より親しみやすい態度に包まれています.