ランボルギーニの新しいウラカン ステラートは、火曜日遅くにマイアミで開催された 2022 アート バーゼルの特別イベントでついにデビューしました。
この車は、2019 年に発表されたウラカン ステラート コンセプトの量産バージョンであり、ガソリン エンジンのみで構成されたパワートレインを備えた最後のランボルギーニであることが確認されています。 2023 年に予定されている V-12 プラグイン ハイブリッドであるアヴェンタドールの後継モデルを皮切りに、すべてのランボルギーニは何らかの形の電動化を特徴としています。 自動車メーカーは、早ければ 2024 年にはフルラインナップを電動化された車のみで構成することを計画しています。
これは、特にランボルギーニが世界で1,499台の生産を制限していることを考えると、ウラカン ステラートがコレクターの目には特に望ましいものになるはずです。 ランボルギーニは、その集計のどれだけが米国に到達するかを明らかにしていません
ステラートはイタリア語で「ダート」を意味し、この呼称は、ラリー スタイルのダート トラックやその他の荒れた路面に最適な新しい Huracán バリアントを意味します。 この車には、グリップの低い状況での高速走行用に設計されたラリーモードもあります。 新しいモードは、ウラカンに見られる既存のストラーダ (ストリート) モードとスポーツ モードに加わります。
ランボルギーニのチーフ・テクニカル・オフィサーであるルーベン・モールは、「ステラートの高速全地形コンセプトにより、真のスーパースポーツカーの運転体験とラリーカーを運転する楽しさを独自に組み合わせました。
ラリーモードを超えて、ウラカン ステラートは、他のウラカン バリアントよりも 44 mm の地上高が高く、トレッド幅がフロントで 30 mm、リアで 34 mm 増加しています。 フレア ホイール アーチが幅広のトレッドを覆い、車に独特の外観を与えています。
ランボルギーニ ウラカン ステラート
追加のアップグレードには、フロントのアルミニウム スキッド プレート、強化されたサイド シル、新しいリア ディフューザー、ドライビング ライト、ルーフに取り付けられたスクープが含まれます。 この最後の機能は、見た目がかっこよくなるだけでなく、ほこりの多い状況での運転時にエンジンにきれいな空気を供給します。 バイヤーはルーフラックを追加することもできます。
エンジンは、他の Huracán に見られるのと同じ 5.2 リッター V-10 で、オリジナルの Huracán LP 610-4 の 601 hp と 413 lb-ft を実現するためにここで調整されています。 駆動は、7速デュアルクラッチ自動電子制御全輪駆動を介して4輪すべてに行われ、リアの機械式ロックディファレンシャルが装備されています。 舗装でのパフォーマンスの見積もりには、3.4 秒で 0-62 mph の加速と 160 mph の最高速度が含まれます。
制動力は、フロントの 6 ピストン キャリパーとリアの 4 ピストン キャリパーで固定されたカーボン セラミック ブレーキ ローターから得られます。 ブレーキシステムは、カスタムのブリヂストン デューラー AT002 ランフラット タイヤに包まれた 19 インチ ホイールのセットに収納されています。 タイヤは、フロントが 235/40、リアが 285/40 で、粗い路面と滑らかな路面の両方でグリップを発揮するように設計された特別に開発されたコンパウンドを備えています。
ランボルギーニ ウラカン ステラート
車内では、ランボルギーニはアルカンターラ トリムを取り付け、デジタル インストルメント クラスターとモデル固有のインフォテインメント システムに新しい要素を取り入れています。 新しい要素には、コンパス、地理座標インジケーター、ステアリング角度インジケーター、ピッチおよびロールインジケーター付き傾斜計が含まれます。
ウラカン ステラートの生産は来春から開始されます。 価格情報は、その日付の近くに発表される必要があります。
特に、道路状況が常に最良とは限らない新興市場でスーパーカーの販売が伸び続けているため、オフロード機能を備えたスーパーカーが数年先に登場しても驚かないでください. より多くのバイヤーは、年間を通じて運転でき、大きな損傷を与える道路の穴を恐れずに運転できるスーパーカーを探しています。 ポルシェが今月の 2022 年ロサンゼルス オートショーでハイライディング スポーツカー 911 ダカールを発表したのもそのためです。