ヒュンダイの出発点 世界的な自動車メーカーになるきっかけとなったのは、1974 年のトリノ モーター ショーでデビューしたポニー クーペ コンセプトでした。 長い間失われていたこの車は、元のデザイナーであるジョルジェット・ジウジアーロの助けを借りて復活し、非常に影響力のあるウェッジスタイルのコンセプトカーが再構築され、来春に初公開されます。
ヒュンダイのチーフ クリエイティブ オフィサーである Luc Donckerwolke は、次のように述べています。
現代自動車が黎明期だった 1974 年までさかのぼってみましょう。 当時、同社は独自の車両モデルを開発したことがなく、韓国初の量産車を設計および製造するという大胆な計画を試みていました。 残念ながら、韓国には車両のデザインとスタイリングの能力がなく、ヒュンダイはコンセプトカーのデザインを外注することを余儀なくされました。 そのため、ヒュンダイはジウジアーロに設計、青写真の開発、および 5 つのプロトタイプ (うち 1 つはクーペ) の製造を依頼しました。
ポニー クーペ コンセプトのウェッジ スタイルのノーズと幾何学的なラインは、1976 年のロータス エスプリと デロリアン DMC-12. 残念なことに、ポニー クーペの夢は 1981 年に終わりを告げました。世界的な金融の不確実性によりヒュンダイはプロジェクトを棚上げすることになりましたが、ポニーのネームプレートは 1975 年から 1990 年まで使用され、自動車産業におけるヒュンダイの確立に貢献しました。
「キャリアをスタートさせたばかりの若いデザイナーだったときに、ヒュンダイ ポニーをデザインしました」とジウジアーロは言います。 「熾烈な競争を繰り広げようとしている世界市場に立ち向かおうとしている会社と国のために、車両の作成を担当したことを非常に誇りに思いました。 今、ヒュンダイが後世のために、そしてブランドの遺産を祝うために、それを再建するよう私に依頼したことを非常に光栄に思います。」
今日、ポニー クーペ コンセプトのデザインはヒュンダイに影響を与え続けています。 「45」コンセプトカー 2019年に、2021年のIONIQ 5電気SUVにつながりました。 1970 年代のコンセプトカーの強力な基盤は、ヒュンダイの最新の取り組みである N ビジョン 74 水素ハイブリッド開発車にも引き継がれています。
「オリジナルのポニーとポニー クーペ コンセプトは、受賞歴のある IONIQ 5 や注目を集めた N ビジョン 74 など、1 つだけでなく複数の生産車両やコンセプト車両のデザインに影響を与えた珍しい作品の 1 つでした」とヒュンダイの SangYup Lee 氏は述べています。エグゼクティブ・バイス・プレジデント。 「元のコンセプトカーはもう存在しないため、『レガシーで未来を形作る』という私たちのデザイン哲学に基づいて、ジョルジェット・ジウジアーロに再構築を依頼しました。」