この後、すべてのBMWファンは私の熱狂的なカードを取り上げたいと思うでしょうが、BMW M3 CSはM4 CSLよりも運転するのに優れた車になると本当に思います. 紙の上では、それは狂気のように思えますが、M4 CSL を運転した後、私は実際には極端でなく、パワフルでなく、より安価な車が優れたドライビング マシンになると確信しています。 聞いてください。
BMW M4 CSL は素晴らしいです。 それについては疑問の余地はありません。 速く、ほぼ無限のグリップ力があり、うるさく、生意気で、驚くほどトラック上で能力を発揮します。 また、紙の上では、今後のM3 CSよりもはるかに愛好家の選択です. M4 CSL は後輪駆動のみで、軽量化され、より多くのパワー (543 馬力) を備え、2 人しか乗車できません。
反対に、BMW M3 CS は大衆市場の選択のように見えます。 それは少しパワーが低く（おそらく530馬力程度）、4つのドア、おそらく4つのシートがあり、全輪駆動のみです。 そのため、より重く、より複雑で、熱狂的なファンにはあまり焦点を当てていません。 余分なパワーとわずかに軽い重量を除けば、標準の M3 コンペティション xDrive と大差ありません。 しかし、私はそれが特別なものになるだろうという直感を持っています.
私の直感の理由の 1 つは、M4 CSL の運転方法です。 印象的ですが、M4コンペティションとそれほど違いはありません。 確かに、剛性と音量は向上していますが、パワーは劇的に良くなったとは言えません。また、グリップ力がバタつかない最大の理由は、信じられないほどの Michelin Cup 2 R タイヤです。 Pilot Sport 4S’ では、M4 Comp よりもグリップが大きくありません。 それから、BMW M3 コンペティション xDrive が、すべての M3/M4 バリエーションの中で私のお気に入りだという事実があります。 新しいM3/M4モデルはどれも、後輪駆動/手動のものでさえ、昔ながらのM車のようには感じません. 代わりに、新しい M3 と M4 はバイエルンの GT-R のように感じられます (大きなグリップ、大きなパワー、残忍なレベルのグリップ)。 純粋にスペック的には、M3 CSの方がクルマの強みがより際立つので、乗っていて楽しいと思います。
ただし、最大の理由は、エッジの効いたパフォーマンスと日常的な使用感の間のスイートスポットに当たると思うからです。 標準の M3 コンペティションよりも暴力的でハードコアですが、公道では骨が折れるほど過酷ではありません。 実生活で実際に使用することができます。 さらに、これは私が期待しているだけかもしれませんが、BMW は今世紀最高の 2 台の BMW である M2 CS と M5 CS を完全に釘付けにしました。 だから私は、BMW M が M3 CS で同じ魔法を利用する方法を見つけるだろうと、慎重ながらも楽観的だ。
これを想像してみてください: BMW M5 CS のより小さく、より軽く、よりタイトなバージョン。 それに近づくことができれば、M4 CSL よりも優れたドライバーズカーになるでしょう。