画像ソース： Cleantechnia
長い間、車はフロントクラッシュ防止のためにプログラムされており、ドライバーがブレーキをかけるのが遅すぎると自動的にブレーキがかけられます。 その後、システムはすぐにセルフパーキングテクノロジーに進化し、車が空きスペースを検出して、そこを自力で操縦できるようになりました。 現在の自動車の技術は、衝突前のセルフブレーキ（応答が遅れる場合）に限定されており、特定の車線に車を置き、高速道路での運転に適した車を維持します。 自動運転は、安全性と快適性を確保するだけでなく、疲れ果ててしまうかもしれない執拗な旅から休憩する余暇を提供します。
2009年にさかのぼると、Googleは、10のユニークで途切れのない100マイルの長さのルートを自律的に運転する自動運転車プロジェクトを開始しました。 誰もが映画で上映していた空想科学小説は、近い将来実現するでしょう。 2016年、自動運転技術会社のWaymoがAlphabetの子会社になり、googleは自動運転プロジェクトのためにWaymoとの協力を開始しました。
すべての車は、周囲の障害物/他の車を検出し、それに応じてコマンドを実行するために、車の周りにカメラ/センサーを固定するという一般的な考え方を持っています。 しかし、そう思われるように、言うのは口で言うほど簡単ではありません。 Waymoの車の大部分は、高解像度カメラとLIDAR（Light Detection And Ranging）を使用して、周囲のすべての障害物、物体、歩行者、車の位置を検出するのに役立ちます。
画像ソース： スラッシュギア
メルセデスベンツは、ドライバーがしばらく安心して疲れた旅の間に少し休むことができる間、高速道路での運転を支援するドライブパイロットを開発しています。 ドライブパイロットを使用すると、高速道路を出たり、衝突現場に近づいたり、ドライバーがそうすることを承認したりするなど、例外的な誤動作が発生するまで車両を処理できます。
投稿者：MitaliP。