メルセデスベンツは、それほど遠くない将来に、そのエントリーレベルの製品の1つまたは複数をダンプする可能性があります。
Autocarによると、自動車メーカーのCEOであるOlaKälleniusは、FinancialTimesが主催するFutureof the Car Summitの出席者に、次のように語っています。
「それはメルセデスベンツブランドが表すものではありません。 したがって、当社の製品ポートフォリオに関する限り、ご期待ください。 しかし、私たちは下向きではなく上向きにしたいと思っています。」
Källeniusがどのモデルを参照しているかは不明ですが、同社はAクラスのセダンとハッチ、CLA「4ドアクーペ」、Bクラスなど、前輪駆動と全輪駆動のMFA2アーキテクチャに搭載された多くの製品を持っていますミニピープルムーバー、GLA 5人乗りクロスオーバー、GLB7人乗りクロスオーバー。 GLAベースのEQAEVもあります。
現在のAクラスは、2018年にデビューした、そのリストの中で最も古いモデルです。それが販売されている市場では、メルセデスベンツシリーズへの入り口として機能します。
メルセデスベンツは最近、Aクラスセダンが2022年末までに米国市場から撤退し、CLAとGLAがブランドの最も手頃なモデルになると発表しました。
私たちは内部情報に精通していませんが、マージンがスリムなAクラスと、主にヨーロッパのバイヤーにアピールするBクラスは、最も可能性の高い車両のようです。
Aクラスに削減書類が渡される場合、12月に改造されたプロトタイプがスパイされたため、現在のライフサイクルの終わりに修正される可能性があります。
ドイツの高級車のライバルと同様に、メルセデスベンツは、半導体の不足に見舞われて以来、より大きく、より収益性の高いモデルの生産を優先してきました。
さらに、メルセデスベンツは、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUVなどの新しい全電気モデルのためにスペースと開発資金を解放するために、内燃エンジンを備えたモデルの広大な選択を削減することについて長い間話し合ってきました。
この目的のために、同社はSLK/SLCコンバーチブルハードトップとSクラス2ドアモデルを採用しました。 間もなくCクラスとEクラスのクーペを統合し、1つのラインナップに変換できるようになります。