タイヤの摩耗が水路に与える影響は次のとおりです

21世紀の最も差し迫った自動車の問題は、テールパイプの排出量を削減することでした。 走行距離の改善から不正なディーゼル車の捕獲、バッテリー式電気自動車への移行まで、汚染の増加の主な疑いは、排気ガスと車両の製造に関連する製造プロセスでした。 これらの課題は実在的に押し進められていますが、連邦政府の命令の結果として、そして差し迫ったEVブームに投資する努力の結果として、メーカーはその行為を大部分クリーンアップしました。

新しい問題が自動車の世界で、予測可能であるが一般的に規制されていない場所、つまりタイヤに現れました。 タイヤの主成分である天然ゴムとカーボンブラックの2つは重く 生産規制、しかし、これらの保護は、成分がタイヤになって道路にぶつかると剥がされます。 現在、脱落タイヤを積極的に取り締まるのは難しいことを考えると、問題はコンパウンド内にあります。

ジョセフ・エイドゲッティイメージズ

タイヤが駆動されると、コンパウンドは毎日の摩擦、熱サイクル、および道路の障害物に耐えます。 トレッド摩耗。 この小屋の材料は消えることはなく、それが使用された環境に行き着きます。 さまざまな化合物がさまざまな速度で摩耗しますが、効果は同じままであり、最終的に道路の流出や水路に流入するゴムの堆積物につながります。 道路と流出は環境に最も重大な脅威をもたらしますが、高濃度の 空中タイヤ粒子 トンネルでよく見られ、既存のテールパイプの排出物をいじりました。

ある特定の化合物は、世界中の水路に遍在していることが確認されています。 6PPDとして知られる防腐剤は、乾燥と最終的なひび割れを制限するためにタイヤコンパウンドに追加されます。 によってテストされた200のタイヤモデルで 排出量分析、英国を拠点とする環境コンサルタントである、テストされた選択の97％は、主要な防腐剤の1つとして6PPDを使用して行われました。 あまり一般的に使用されていない他の防腐剤はIPPDと7PPDですが、これらの防腐剤は同様に機能します。

タイヤの寿命を維持するための追加の防腐剤は、一般的に消費者、製造業者、さらには環境保護論者にとっても不満ではありません。 タイヤが長持ちすると、タイヤの廃棄やリサイクルが必要になるまでの時間が短縮されますが、6PPD防腐剤は世界の水路に不幸な影響を及ぼします。 太平洋岸北西部で行われた研究は、6PPDが 特定の魚の個体数、サケとマスの大量の個体群を殺します。

「通常、交通量が多いほど濃度が高くなり、季節条件への依存度が低くなるとともに、依存度が高くなることが示唆されます」と、 EmissionsAnalyticsの読み取り。 「これをヨーロッパの道路上の約2億5000万台の車に適用し、年間平均距離を約16,000 kmとすると、ヨーロッパで年間約130トンの環境に放出される可能性のある6PPDの合計になります。」

スタンホンダゲッティイメージズ

野生生物の保護と悲惨な経済的損失の可能性を超えて、 環境科学技術レター 一部の魚が問題なく毒素を摂取することを示した。 これはホッキョクイワナにとってはプラスですが、このレベルの毒性が人間の消費にどのように影響するかは不明です。 マイクロプラスチックの摂取 魚を通してはよく研究され進化している科学であり、人間が消費する魚の中のタイヤ毒素との関連があります。 最後に、6PPDの毒性について行われた研究では、 広範囲にわたる有害な影響 淡水システムの地域生態学について。

もちろん、私たちはここで車について話し、愛好家が持続可能な方法で車を楽しみ続ける方法について話します。 そして、タイヤの1つの防腐剤が環境に毒素を排出するからといって、すべてのタイヤが野生生物を破壊する運命にあることを意味するわけではありません。 タイヤに含まれる何百もの有機化合物の中で、メーカーは害の少ない化合物の研究と特定を始めています。 そして、彼らはすぐに要求されるかもしれません。

それは規制当局が追いついているからです。 カリフォルニアでは、有害物質管理局（DTSC）が規制をリストに追加することを計画しています 「優先製品」として6PPDを含む自動車用タイヤ 「広範囲にわたる悪影響」の可能性があるため。 EUは池の向こう側で、タイヤの摩耗率の測定の標準化に積極的に取り組んでいます。これは、現在制限されている化合物を超えてタイヤの化学組成を検討するための自然な前兆です。 到着。

タイヤの摩耗汚染に関する研究が進むにつれ、特定の化合物に関する規制が見られることはほぼ確実です。 電気自動車は、タイヤがEVの範囲に大きな影響を与える可能性があり、バッテリーパックの追加重量がタイヤにより多くのストレスをかける可能性があることを考慮すると、タイヤ製造の状態に特定の課題をもたらします。 そのため、タイヤ製造の将来は、限られた毒性化合物とEV効率の高い設計にかかっている可能性があります。

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