オランダの EV スタートアップ Lightyear が、ボンネットとルーフにまたがるインホイール モーターとソーラー パネルを備えた洗練されたハッチバックのコンセプトを初めて明らかにしたのは 2019 年のことでした。 水曜日、フィンランドのウーシカウプンキにある工場でようやく生産が開始されました。
新しい EV はライトイヤー 0 と呼ばれ、その生産は、かつてフィスカー カルマの長距離 EV を製造した契約メーカーであるバルメットによって処理されています。 バルメットはまた、ソーラーパネルを搭載した別の EV である Sono Sion の製造も請け負っている。
ある意味では、0は拡張された範囲のEVでもあります。 Lightyear によると、ボンネットと屋根には約 53 平方フィートのソーラー パネルが並んでおり、日光に十分にアクセスできれば、1.05 kw の速度で充電できます。これは、1 時間で 6.2 マイルの範囲を追加するのに十分な量です。
これは、バッテリーが完全に充電されていれば、通勤時間の長さと日光へのアクセスにもよりますが、通勤車としての 0 は、充電を必要とせずに数か月間運転できる可能性があることを意味します。
0には61.2kwhのバッテリーが搭載されており、同社は米国外で使用されるWLTPテストサイクルで388マイルの範囲を提供すると主張していますが、EPAが使用するより厳しいサイクルでも300マイル近くになるはずです.
このような小さなバッテリーでこのような高い航続距離を実現するには、効率が重要です。 市販車の記録であるわずか0.175 Cdの抗力係数を持つことに加えて、0は効率的なモーター、インバーター、およびタイヤを備えています。 この車は、62 マイルあたり 10.5 kwh の効率を主張しています。これは、最近の実際のテストで 62 マイルあたり 8.7 kwh を使用したメルセデス ベンツ ビジョン EQXX コンセプト カーの効率に近づきます。
インホイールモーターを採用することで、ライトイヤーはトランスミッションやドライブシャフトなどを排除することで重量とスペースを節約できました。 車重は5人乗りEVとしては比較的軽量な約3,472ポンドで、ブリヂストンが開発した専用設計のスキニータイヤを装着。
Lightyear 0 は現在、ヨーロッパでのみ販売されており、価格は 250,000 ユーロ (約 262,100 ドル) からです。 Lightyear は、0 が米国で利用可能になるかどうかを明らかにしていません。
Lightyear の CEO 兼共同設立者である Lex Hoefsloot 氏は、声明の中で次のように述べています。
誰もが 6 桁の価格の EV を購入できるわけではありませんが、Lightyear はすでに手頃な価格のモデルを開発中です。 それはライトイヤー2と呼ばれ、2025年に到着する予定です。