進行中の 2022 タイ国際モーター エキスポで、Honda Thailand は昨年の Auto Shanghai でグローバル デビューした SUV e:Prototype の形で驚きの車を発表しました。
第 3 世代 HR-V の全電気バージョンのプレビューとして機能するこのコンセプトカーは、e:NS1 と e:NP1 のツイン (1 つは東風ホンダ、もう 1 つは GAC による) で消費者向け製品になりました。ホンダ) は、昨年 10 月に中国で公開されました。
これらの電気自動車 (EV) のグローバル バージョンは、今年 3 月に公開された e:Ny1 プロトタイプでプレビューされており、前輪駆動車用の同じ e:N アーキテクチャ F に基づいていると予想されます。
視覚的におなじみのタイのショーカーは、現在ここにある HR-V と同じ基本的な形状を共有していますが、カバーされた充電ポートを統合する閉じたグリル、滑らかなヘッドランプから伸びるライトバー、ウルトラライトなどの特定の手掛かりがあります。スリムなサイドミラーとエアカーテン付きの改良された下部エプロン。 新しい e:Ny1 プロトタイプとの違いの 1 つは、全幅テールライトの下のテールゲートに Honda スクリプトがないことです。
中国では、e:NS1 と e:NP1 の両方が 2 つのパワートレイン構成で利用可能です。1 つ目は、定格 182 PS (180 馬力または 134 kW) と 310 Nm のトルクの電気モーターをフロントに搭載し、 53.6kWh の三元リチウムイオン電池。後者は、現地の CLTC 基準に従って最大 420 km の範囲に適しています。
もう 1 つのオプションは、204 PS (201 hp または 150 kW) と同じ量のトルク (310 Nm) のより強力な電気モーターを備えています。 バッテリー容量は 68.8 kWh と大きくなり、航続距離は最大 510 km まで伸びます。最高速度はどちらのバージョンも同じ 150 km/h です。
充電について、ホンダは、容量の小さいバッテリーの非公開のAC入力で5％からフル充電に達するまでに約9時間、大容量のバッテリーで約9.5時間と見積もっています. どちらのバッテリーも、DC 急速充電で約 40 分で 30 ～ 80% の充電状態から回復します。 これらの数値 (WLTP 規格に準拠する範囲を除く) は、最終的にリリースされる e:Ny1 プロトタイプの製品版でも同じであると予想されます。
SUV e:Prototype の存在は、タイが将来 HR-V の全電動バージョンを受け取る可能性があるという考えを開きます。 国がEVエコシステムの成長を積極的に推進していることを考えると、これは可能性であり、他のASEAN市場も同じことを行っているため、マレーシアでもHR-V EVを取得する可能性がありますか?
現時点では完全に憶測にすぎませんが、現在の自然吸気、ターボチャージャー、およびハイブリッド製品の代替として、純粋に電気的な HR-V の 4 番目のパワートレイン オプションが利用可能になることを希望しますか?