車のデザインに対する私たちの見方は何年にもわたって変化しており、7 シリーズは、私たちがさまざまな目でいくつかの車を見る方法の良い例です。 2019年に6代目モデルがフェイスリフトを受けた際、キドニーグリルのサイズに不満を持った人が少なからずいました。 何年にもわたって、私たちはそれと一緒に暮らすことを学びました.最新の7erが印象的なデザインでデビューした後、その前身はもはやそれほど物議を醸すようには見えません.
アウトバーンの制限のないセクションで撮影された新しいビデオは、最近引退した G11 (標準ホイールベース) が一連の加速テストのためにそのペースを試されていることを示しています。 私たちは、ヨーロッパではもう入手できない BMW のフラッグシップである 750i のバリエーションを扱っています。 新しい G70 が強力な V12 を搭載した M760i パフォーマンスの派生モデルを失っただけでなく、旧大陸の 8 気筒ミルも失いました。
これはフェイスリフトされたバージョンで、ツインターボ V8 のより強力なバージョンを備えています。 4.4 リッター エンジンは、LCI がさらに 80 hp (60 kW) と 100 Nm (74 lb-ft) のトルクを抽出するためにマッサージされました。 これは 8 気筒エンジンの大規模なオーバーホールであり、BMW はクランクケースからエンジン マネージメントまですべてに取り組み、出力を 530 hp (390 kW) および 750 Nm (551 lb-ft) に引き上げました。
2020 750i xDrive は、停止状態から 62 mph (100 km/h) に到達するのにわずか 3.93 秒しかかからず、BMW が引用した 4.0 秒のスプリントよりも少し速くなりました。 フルサイズのルクソバージの重量が約 2 トン (4,400 ポンド) で、瞬時にトルクがかかる電気式ではなく、古き良き V8 を搭載していることを考えると、これは印象的なパフォーマンスです。
その後の 0 ～ 124 mph (200 km/h) の走行は 13.87 秒で達成され、1/4 マイルはわずか 11.97 秒、62 ～ 124 mph (100 ～ 200 km/h) のスプリントは 9.88 秒で達成されました。 BMW 750i LCI は、0.5 マイルのコースを完了するのに 18.86 秒を要し、0 ～ 155 mph (250 km/h) は 24.15 秒、124 ～ 155 mph (200 ～ 250 km/h) は 10.28 秒でした。
その後、高級セダンは時速 100 ～ 200 km (62 ～ 124 mph) のスプリントで再びそのペースを試し、9.0 秒までタイムを縮めました。 BMW は 750i xDrive LCI にフラップ制御の M スポーツ エキゾーストを装備したため、V8 のサウンドが通常より少し刺激的になりました。 この車には、155 mph (250 km/h) で作動するようにプログラムされた電子式最高速度リミッターも取り付けられました。
ソース： AutoTopNL / YouTube