3 列シートの SUV セグメントは非常に多くのオプションから選択できますが、大型の SUV が必要であるが、それに付随する運転の楽しみを失いたくない場合はどうでしょうか? ほとんどの大型 SUV は、家族のための快適さとスペースを重視しているため、運転するのは退屈ですが、子供を学校に連れて行く間、ハンドルを握って時間を楽しみたいドライバーを対象とした 3 列の SUV が 1 つあります。 2023 マツダ CX-9。
2023年のMazda CX-9は、マツダに期待される自然を運転する楽しさで、このセグメントで際立っています. マツダは、扱いにくく浮遊感のある SUV を作成するのではなく、提供するすべての車両に、より高いレベルのスポーツを組み込むことによって、その役割を果たしています。 現行世代の CX-9 は 2016 年に登場しました。間違いなく旧世代ではありますが、CX-9 は依然として、トヨタ ハイランダーなどの多くのライバルよりもスタイリッシュです。 上品で彫刻が施されたエクステリアは、時の試練に耐えてきました。
CX-9 のキャビン内は高級な素材とミニマルなデザインで、高級車と見間違うほどです。 高級感のあるキャビンには、ブラッシュド アルミニウムと本物のローズウッドのトリム、柔らかなナッパ レザー シートが用意されています。 CX-9 はドライバー向けの 3 列シート SUV ですが、いくつかの妥協点、主にスペースがあります。 シートは3列あるが、3列目は足元や頭上に大人が乗れるスペースが足りない。 また、3 列目後方のラゲッジ スペースは、ライバルの一部よりも少なくなっています。 3 列目の後ろのスペースはわずか 14.4 立方フィートですが、3 列目を折りたたむと 38.2 立方フィートに拡張されます。ヒュンダイ パリセードと起亜テルライドの両方に、より多くの貨物スペースがあります。
ダッシュボードの上部には、モダンで洗練された 10.25 インチのディスプレイがあります。 このシステムには Apple CarPlay と Android Auto も搭載されていますが、CX-9 のインフォテインメント システムには大きな問題が 1 つあります。 システムは、基本的にセンターコンソールのダイヤルであるマルチファンクションコマンダーコントロールを介して制御されます。 このシステムは、画面上で選択を行うために回転させる必要があるため、使いやすいものではありません。 プレイリストをナビゲートしたり、目的地を入力したりするだけでも、手順が多すぎてイライラします。
安全面では、CX-9 には、ストップ アンド ゴー機能を備えたアダプティブ クルーズ コントロール、自動緊急ブレーキ、前方衝突警告、歩行者検知、ブラインド スポット モニター、リア クロス トラフィック アラート、レーンキープ アシスト付き車線逸脱警告が標準装備されています。 フロントガラスのワイパー除氷器に加えて、自動リア緊急ブレーキとアダプティブ ヘッドライトが利用可能です。 CX-9 は、IIHS が 2022 年の CX-9 に最高の賞であるトップ セーフティ ピック + を与えたため、クラッシュ テストの結果で優れたパフォーマンスを発揮します。
ボンネットの下では、CX-9 はほとんどのライバルのように V6 を提供していません。 代わりに、CX-9 はターボチャージャー付き 3.5 リッター 4 気筒エンジンを搭載し、6 速オートマチック トランスミッションと標準の全輪駆動システムが組み合わされています。 エンジンは、93 オクタン価の燃料で 250 馬力と 320 ポンドフィートのトルク、または 87 オクタン価の燃料で 227 馬力と 310 ポンドフィートを発生します。
CX-9 はシリンダーが 2 つ少なくなっていますが、だからと言って前かがみになっているわけではありません。 そのトルクはすべて、93 オクタン価の燃料で 2,500 rpm という低い回転数で利用でき、CX-9 は停止から力強く感じられます。 ターボラグがゼロなので、高速道路での追い越しやストップからの離陸が簡単です。 全体的に、CX-9 のパワートレインは、予想以上にアスレチックに感じられます。
マツダは、3列シートSUVを運転する楽しさを追求するために、エンジンだけにとどまりませんでした。 CX-9 のサスペンションは、乗り心地を快適に保ちながら、大型 SUV の俊敏性と応答性を高めます。 優れたサスペンションと正確なステアリングのおかげで、CX-9 では曲がりくねった裏道に簡単に取り組めます。 CX-9 があれば、大型の SUV を運転しているような気分にはなりません。
CX-9 は、ライバルの一部よりも燃料効率も優れています。 CX-9 の定格は、都市で 20 mpg、高速道路で 26 mpg、組み合わせて 23 mpg です。 一部のライバルとは異なり、CX-9 は全輪駆動でしか利用できません。 CX-9 は最大 3,500 ポンドまで牽引でき、これは Kia Telluride や Toyota Highlander よりも少ないです。
2023 年モデルでは、以前のスポーツ トリム レベルが下げられました。 つまり、CX-9 には、ツーリング、ツーリング プラス、カーボン エディション、グランド ツーリング、シグネチャーが用意されています。 価格は 40,025 ドルからですが、CX-9 シグネチャーの最上位モデルは目的地を含めて 49,735 ドルです。
結局のところ、2023 マツダ CX-9 は、3 列シートが欲しいだけでなく、運転も楽しめるバイヤーにとって完璧な 3 列 SUV です。 高級感のあるエクステリアとインテリアにより、CX-9 はより質素なファミリー向けというよりも大型の高級 SUV のように感じられます。 インテリアにはいくつかの妥協点があるかもしれませんが、CX-9 は今でも私たちのお気に入りの 3 列ファミリー SUV の 1 つです。