また、Audi Q4 E-tron SUV、Q4 E-tron Sportback、中国市場向け Q5 E-tron、Skoda Enyaq および Enyaq Coupé、Cupra Born にも使用されています。
さらに、MEB プラットフォームは、フォルクスワーゲン初の専用電動サルーンでも使用される予定です。これは、フォルクスワーゲン ID エアロ コンセプトの生産バージョンであり、ヨーロッパでの販売に先立って、来月の 2023 CES ショーでプロトタイプの外観が公開されます。来年の下半期に ID 7 という名前で。
MEB プラットフォームに基づくさらなるモデルには、2 つの新しいクロスオーバー スタイルの製品とフォードの新しいハッチバックが含まれます。これらはすべてドイツのケルンで生産される予定です。
さらに、シュコダは2026年までに3つの新しいMEBベースのモデルの計画を発表しましたが、クプラは2024年にタバスカンSUVコンセプトの生産バージョンの形で新しいMEBモデルをラインナップに追加すると述べています.
内部関係者には MEB-Small として知られている短縮されたホイールベースと小型のバッテリー モジュールを備えた既存の MEB プラットフォームの修正バージョンも、エントリーレベルのハッチバックとクロスオーバーのペアリングである ID 2 および ID 2 X の基礎を形成することが確認されています。フォルクスワーゲン、キュプラ、シュコダの 3 社によるエンジニアリング プログラムで開発されており、現在の計画では 2025 年に生産される予定です。
ディースが主導した以前の電気自動車プラットフォーム戦略の下では、MEB 構造は 2025 年に段階的に廃止されることが想定されていました。
しかし、既存の構造への追加投資にゴーサインを出すというブルームの決定は、フォルクスワーゲンのプロジェクト トリニティ自動運転サルーンを含む、将来の電気モデルの開発において極めて重要な役割を果たし続けることを可能にします。
