一週間: 2023 ヒュンダイ エラントラ HEV リミテッド

政治家が内燃エンジンを搭載した戦車を手放すことをほとんど望んでいない大衆に電化を強要しているとしても、ハイブリッド電気自動車 (HEV) は完璧な中間段階です。

プラグを差し込む必要はなく、バッテリー パックの電源が切れることもありません。 しかし、それによって HEV は優れた燃費を取り戻すことができます。

そして、見苦しい小さなプリウスが 100 年前のコンセプトを現代に再導入した一方で、その技術は非常に理にかなっていますが、今ではすべてのガソリン車がハイブリッドではないのはなぜだろうかと疑問に思う人もいます。 2023 ヒュンダイ エラントラを展示 A と考えてください。

概要

20,500 ドルからの開始価格で、ミッドサイズのトヨタ カムリと同じくらいの乗員スペースを備えたコンパクトなヒュンダイ エラントラは、抵抗するのがあまりにも魅力的であることが証明されている真のセダンです。 Elantra は、従来型、高性能、またはハイブリッド ドライブラインで提供され、幅広い個性を提供します。 しかし、ほとんどのドライバーを満足させるのに十分な性能と、石油会社の幹部を泣かせるのに十分な燃料効率を備えた理想的なハイブリッド電気モデルです。

ブルーと呼ばれるハイブリッドの基本モデルを選ぶということは、少なくとも 24,400 ドルを稼ぐことを意味します。 29,000 ドルからのフル装備モデルである Limited を試す機会がありました。 ハンドルを握って 1 週間後、私たちが考えたことは次のとおりです。300 マイル近く走った後、給油のために停止する必要はありません。

外観

ヒュンダイ エラントラは、独特の彫刻が施された外観を保持しており、退屈なデザインの分野で際立っています。 今日の非常に多くの車と同様に、エクステリアは空気力学を最適化するために彫刻されました。 それでも、デザイナーはその表面に、さまざまな角度からの楽しい相互作用を吹き込みました。 サイドの彫刻が後方に突き出しており、傾斜したリア バックライトがアクセントとなり、車両にスピードと動きを感じさせます。

インテリア

室内に入るとコンパクトセダンらしい低いドライビングポジション。 しかし、キャビンは前後とも広々としています。

インストルメント クラスターとマルチメディア システムがインストルメント パネル レイアウトに対して明確に水平方向を作成する場合に構成される大型デジタル ディスプレイ。 コントロールは直感的なデザインで、Hyundai は画面のさまざまな機能に対応する物理的なショートカット ボタンを慎重に並べていますが、反応は遅いです。

エラントラのキャビンにはクラス最高の硬質プラスチックが取り付けられていますが、洗練された質感と仕上げの組み合わせが魅力的にアクセントになっており、少なくとも限定テスト車両では高級感を放っています。

また、前席のヒーターとベンチレーテッド ワイヤレス デバイスの充電、デュアル オートマチック クライメート コントロールなど、快楽主義者が切望するすべての機能が詰め込まれていました。 また、コントロールには高価な減衰感があり、賢明な購入をしたという説得力のある議論になります. とても印象的です。

そして、物を片付ける時が来ると、14.2立方フィートのトランクスペースが見つかりますが、この価格で必要な食料品バッグのフックがありません.

パワートレイン

ほとんどのエラントラは 147 馬力の 2.0 リッター 4 気筒エンジンと連続可変オートマチック トランスミッションを組み合わせるのに対し、ハイブリッドは 104 馬力の 1.6 リッター 4 気筒エンジンに電気モーターを組み合わせて 139 馬力と 195 馬力を発生します。応答性の高い 8 速デュアル クラッチ トランスミッションによるポンド フィートのトルク。 前輪駆動が標準。 ハイブリッドには独立したリアサスペンションが装備されていますが、より少ないトリムには洗練されていないトーションビームのセットアップが付属しています。

安全と技術

国家道路交通安全局は、2023 ヒュンダイ エラントラ リミテッド HEV をすべての衝突テストで 5 つ星と評価しています。 また、道路安全保険協会は 2023 年モデルをテストしていませんが、2022 年モデルのエラントラ セダンはトップ セーフティ ピックに指定されました。

エラントラ リミテッド ハイブリッドの他の領域と同様に、ドライバー支援システムの標準リストが非常に充実していることがわかります。 それらには、前方衝突回避アシスト、ストップ＆ゴー付きスマートクルーズコントロール、ブラインドスポット警告、リアクロストラフィックアラート、車線維持支援、車線追従支援、ドライバー注意警告、自動ハイビーム、安全出口警告、パーキングアシスト、およびリアが含まれます乗員アラート。

技術に関して言えば、当社の限定テスターは、USB ポート、ワイヤレス デバイスの充電、ナビゲーション、XM Sirius 衛星ラジオ、Bluetooth、Apple CarPlay、Android Auto を前面に出しました。

走行インプレッション

エラントラ ハイブリッドは活発な加速を提供し、特に高速で主流のコンパクトの 1 つになっています。 デュアル クラッチ トランスミッションは、他のトリムで使用されている CVT トラニーよりも優れた、迅速かつ目立たない性能を発揮します。 ステアリングは非常に軽く、低速ではルーズですが、それでもかなり正確です。

車体の傾きは低速ではうまく制御されていますが、運転がよりアグレッシブになるにつれて明らかになりますが、それは常に扱いやすいものです。 ロードノイズは目立ちますが、ハイウェイスピードでは控えめで、バンプ吸収は問題ありませんが、トヨタカローラほどではありません. それでも、スイッチギアを駆動するか作動させるかにかかわらず、その応答には洗練された感覚があります。

ハイブリッドは、従来の動力を与えられた兄弟よりも重量があり、ポニーが少ないため、速度が低下します。 しかし、ハイブリッドは非常に活発で、スピードに反応します。 ヒュンダイはまだハイブリッドに、エンジニアリングが可能なスポーティさを吹き込んでいない. エラントラ N ハイブリッドは素晴らしいものですが、エラントラ ハイブリッドは、従来型の動力を備えた兄弟車の優れた代替品であることが証明されています。

2023 ヒュンダイ エラントラ HEV リミテッド仕様

寸法	L:184.1インチ/W:71.9インチ/H:55.7インチ/ホイールベース:107.1インチ
重さ	3,069ポンド
パワートレイン	1.6リッター4気筒アトキンソンサイクルエンジンと電気モーター、8速デュアルクラッチトランスミッションとFF
燃費	49 mpg 都市/52 mpg 高速道路/50 mpg 複合
性能仕様	139 馬力と 195 ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $24,400; テスト済み: 1,095 ドルの宛先料金を含む 30,095 ドル。
発売日	今すぐ利用可能

要約

エラントラ ハイブリッドは、最新のテクノロジーと運転支援安全システムを備えた、広々とした優雅な客室、燃料の節約、毎日の運転者としての優れた選択肢となります。 いいえ、少なくともハイブリッドトリムでは、あなたが望むかもしれないスポーツ性を提供しません. しかし、燃費と数シェケルをあきらめるつもりなら、代わりにヒュンダイ エラントラ N を選んでください。 そうでなければ、Elantra は優れた自動車使用人であることがわかるでしょう。

2023 ヒュンダイ エラントラ HEV — よくある質問