ランボルギーニ ガヤルド マニュアル | ブレイブピル

リストを作成して 2 回チェックする時期です。非常に高いクリスマス ツリーの下で、明るいオレンジ色のランボルギーニがリボンを結んでいるのを見たくない人はいるでしょうか。 しかし、今週の Brave Pill は、イエスの誕生日の 1 週間後に行われる大騒ぎのお祝いからインスピレーションを得て、12 月の季節の年表の確立された規則を破っています。 2023 年はガヤルドの 20 周年を迎えるため、現在広告掲載されている最も安価な例を祝うために必要なすべての言い訳を与える.

ガヤルドは、カウンタックやディアブロに与えられた賞賛を得たり、多くのベッドルームのポスターに登場したりすることはないかもしれませんが、実際にランボルギーニの最も重要な車であると主張することは難しくありません. V12 の姉妹車よりも安価で運転しやすく、同社の販売成功を新たな高みへと導き、その後の拡大への道を開きました。 10 年間の販売で合計 14,000 台のガヤルドを生産したことは、最近の成功と比較して印象的ではないかもしれません。ランボは昨年、ウルス SUV だけで 5,000 台を納入しました。 しかし、ガヤルドが販売されたとき、同社の販売台数は 2 倍以上になり、新世代の購入者を獲得しました。その多くは、ポーズをとるだけでなく、運転するための車を求めていました。

これがおそらく歴史がガヤルドに親切であった理由であり、ガヤルドが 30 年に突入した今でも、減価償却の神々は慈悲深く微笑み続けています。 2020 年 11 月に Pill として取り上げられた唯一の他のガヤルドです。これは 2007 年の例で、今週の 2005 年の Pill よりも新しいものでしたが、中古市場が現在反対している自動化されたシングル クラッチ e ギア トランスミッションも特徴としていました。マニュアルより優先。 同様のマイレージで、アピールも呼びましょう。 前回のピルは 59,995 ポンドで、これは 61,990 ポンドで提供されています。 それ以来明らかにインフレが起こっていますが、初期のガヤルドがまだ普通預金口座よりも多く稼いでいることを示唆しています。 そして、18 歳の誕生日を迎え、67,000 マイルを走行した当社のピルは、まだ元の価値の半分以上を保持しています。

もちろん、これは、ガヤルドのランニング コストの規模を考えると、法医学的精査に耐えられない人間の数学のようなものです。 これらは、V12 ランボルギーニ (西サセックス州の岬になるのに十分な大きさの請求書を落とす) の場合はそれほど怖くはありませんが、初めてスーパーカーを所有する人の財布に傷を残す可能性があります。 ガヤルドでの浪費生活の指標として、当社のピルを販売しているディーラーが 25,000 マイルで新しいエンジンを搭載したことをさりげなく認めたことを考えてみてください。 一部の初期のモーターは、過剰なオイル消費のために保証期間内に交換されたので、それらのいずれかを持っていた可能性があります – しかし、工場によって支払われていなければ、間違いなくより劣ったスポーツカーブランドを購入したであろう請求書が誰かに送られました –新着。

しかし、ガヤルドが年を重ねても、喜んで犠牲者を見つけるのに苦労したことはなく、その魅力を見るのが難しいことはありません. ランボルギーニは何年もの間、より小型で安価な車を作りたいと考えており、V8 エンジンを搭載したシルエットとジャルパを生産することさえしましたが、成功は非常に限られていました。 ジュニア製品のアイデアは消えず、1995 年にランボは Italdesign に小型モデルのコンセプト バージョンを作成するよう依頼しました。これは 1995 年のジュネーブ モーター ショーで、ミッドマウント V10 エンジンと両方を搭載した Calà という名前で展示されました。カーボンファイバーボディの非常に斬新なイノベーション。 これは生産には至りませんでしたが、フォルクスワーゲンが 1998 年にランボルギーニを支配下に置いたとき、すぐに資金を調達して、市場の同じ部分を狙った何かの開発を開始しました。それがガヤルドとなった車です。

実際、ジョルジェット・ジウジアーロ自身が鉛筆で書いたにもかかわらず、Calà は特に大胆なデザインではありませんでしたが、Gallardo の生産は本当に急進的でした。 当時若き神童だったリュック・ドンカーヴォルケがスタイリングしたこのモデルは、その時代の他のスーパーカーの曲線的な輪郭ではなく、直線的なエッジを持つランボルギーニの直線的な言語の新しいバージョンをデビューさせました。 率直に言って、それは壮観でした。ガヤルドの 10 年にわたる生涯と無数の特別仕様車を通じて、スタイリングは着実に進化しましたが、元の車ほど視覚的なインパクトを持ったものはありませんでした。

以前のレビュアーは、ガヤルドの運転体験を称賛することにあまり満足していませんでした。 500馬力を発生する5.0リッターの自然吸気V10エンジンを搭載し、標準の全輪駆動システムを介して各コーナーに動力を供給しました。 パフォーマンスは予想通り確かなものでしたが、エンジンには魅力的なトップエンドのハーモニクスが欠けており、ギアボックスの比率が高いため、本来の速さではありませんでした。 ガヤルドはとてつもなく速かったが、初期のイテレーションは、限界に追いやられて大きな喜びを示すような車ではなかった。 数年以内に、改良された 5.2 リッター V10 エンジンが搭載され、出力が向上し、点火順序が変更され、ギアが短縮され、サスペンションが改善されました。

Enzo the Hamster の最善の努力にもかかわらず、今週の Pill の登録を追跡することはできませんでした。しかし、それはおそらく少し愛されていない 5.0 リッター エンジンを搭載した初期の車です。 しかし、スケールの反対側では、手動ギアボックスの非常に望ましいオプションを備えています。 2000 年代にハイテク ロボボックスを導入した他の企業と同様に、Lambo の営業担当者は潜在的な顧客をパドルを選ぶように誘導するために最善を尽くしました。 オープンゲートの手動シフターは、車の寿命が長くなるにつれて次第に珍しくなり、クラッチ ペダルを備えた最後のランボは 2014 年のガヤルドでした。 最近の市場は間違いなく DIY シフターのアナログの魅力を好むので、当社の Pill は間違いなくその点で勝っています。

選択する MOT レコードがなければ、写真と広告の説明だけが残されます。 販売ディーラーは、車のサービス ブックに 10 個のスタンプがあり、主要なものから新しく、新品のタイヤ セットを装着していることを約束します。 これはすべて良いことです。 インテリアの写真は、非常に光沢のあるステアリングホイールとセンターコンソールのトリムの変色のように見えるもので、より多くの摩耗の証拠を示しています. センター コンソールの Audi スイッチギアと小さな MMI ナビゲーション スクリーンも、企業の部品箱がどれだけ使用されたかを思い出させてくれます。 その後、ランボはその起源を隠すのがずっと上手になりました。

私たちのピルは、自由な選択と無制限の予算が与えられた場合に最終的に得られるガヤルドではないかもしれませんが、それが何であるかに対してかなりの価格に見えます-真に特別な車であり続けるものの使用可能なバージョン. 冬のコンディションに適した通年型のジュニア スーパーカーを探している人のために、全輪駆動も用意されています。 ガヤルドは老朽化しているかもしれませんが、その魅力は衰えることはありません。