オーナーのステランティス氏は、個人の買い手をもっと狙って利益を上げようとしている。 しかし、すべてのフリート販売が低利益率というわけではなく、Vauxhall は、ビジネス ユーザーへのアピールを高めるために、この電動アストラを本当に必要としています。自動車業界のロビー グループ SMMT によると、10 月に登録された電気自動車のほぼ 70% がフリートとビジネスに行きました。
ビジネスドライバーにとっての電気自動車の魅力は、もちろん非常に低い現物給付税であり、現在では電気自動車の購入者にとって最大の税制優遇措置となっています。
不動産バージョンも作成するというボクソールの決定は、個人のバイヤーよりも不動産に傾倒するフリートのバイヤーにもうまく機能します。
現在、英国で最も売れているのはトヨタ カローラ ハイブリッドで、同サイズの MG5 エレクトリック ナンバー 2 が販売されています。 Astra は同じカテゴリに属しますが、プジョー e-308 姉妹車に搭載されているのと同じニッケル含有量の高いバッテリーをほぼ確実に使用することを考えると、両方よりも高価になる可能性があります。
しかし、アストラの見栄えの良さと永続的な税制優遇措置により、両方のモデルの販売が順調に進み、ボクスホールの現在のベストセラー電気自動車であるモッカ E 小型 SUV を追い抜く可能性さえあります。
ハッチバックは、25,995 ポンドからのはるかに安いが、同様に人目を引く MG4 を含む、より広い競争相手のプールに直面するでしょう。 Stellantis はそれを無視して、36,990 ポンドの VW ID3 とルノー メガーヌ E-tech を VW と同じ価格から売り込むつもりだ。