ホンダは、Honda Sensing 360 および Sensing Elite ドライバー アシスタンス システムに多数の新しいドライバー アシスタンス テクノロジーを発表しました。これらは、Honda Sensing 360 スイートでは 2024 年から、Honda Sensing では「2020 年代半ば」から徐々に展開される予定です。エリート集団。
Honda Sensing 360 suiteは、ドライバーや車両周辺に発生する異常を検知することでドライバーの負担を軽減し、衝突のリスクを軽減します。
Honda Sensing 360 の最新のイテレーションに搭載されている主要機能は、ハンズオフ機能を備えた高度な車線内運転、ハンズオフ機能を備えた高度な車線変更、ドライバー緊急支援システムと出口警告、および技術によって支援される前面衝突回避です。ホンダによると、ドライバーの状態やその他のリスク要因を検出します。
これらは、Honda Sensing 360 スイートの既存のシステム群に追加され、衝突軽減ブレーキ システム (自動緊急ブレーキまたは AEB とも呼ばれます)、フロント クロス トラフィック警告、アクティブな車線変更アシスト、および車線変更衝突軽減が既に含まれています。
ハンズオフ機能を備えた高度な車線内運転は、前方に他の車両が検出されない場合、事前に設定された速度を維持しながら、車両を車線の中央に保持します。 カーブでは、システムは道路の曲がり具合に応じて速度を落とすことで、運転者がカーブをスムーズに通過できるように支援します。 前方に別の車両が検出されると、システムはドライバーが安全な車間距離を維持しながら車両に追従するように支援します。
この機能には、ドライバー緊急サポート システムも備わっており、ドライバーがシステムのハンドオーバー要求に応答しない場合、車両の制御を取り戻すために、システムは車両を徐々に減速させ、自動的に停止させます。 LANE。
アラートは、アラーム音をエスカレートしてドライバーに応答を促すことによって行われます。ドライバーが応答しない状態が続くと、システムは車両を徐々に減速させて停止させ、ホーンとハザード ライトを作動させて車両とそのドライバーと乗員を維持します。他の道路利用者と同様に、衝突の危険から離れます。
一方、ハンズオフ機能付きアドバンス レーン チェンジが作動している場合、システムは状況を判断してドライバーが車線変更を行い、前方の低速車両を追い越すのを支援し、ドライバーに通知してから、操作を実行して元に戻すのを支援します。その後のレーン。
停車時、出口警告は、車両の後ろから接近する交通を検出するのに役立ち、接近する交通の経路に車両のドアが開かれる危険性がある場合、インジケーターが点滅し、アラームを鳴らします。
前述の機能は、ドライバーの状態を検出し、正面衝突を回避するために危険因子を評価する他のシステムによっても補完されます。 これらは、ドライバーの注意喚起と衝突警告、車線内衝突回避支援技術、緊急操舵支援技術で構成されています。
ホンダ センシング 360 アンサンブル スイートに加えて、日本のメーカーは、ホンダ センシングのフラッグシップ バリエーションと呼ばれるホンダ センシング エリートも開発しています。 ここでHondaは、幹線道路での渋滞時のハンズオフ機能など、高速道路以外の道路でのドライバーを支援する技術を引き続き開発していきます。
オートマチック パーキング アシストは、Honda Sensing Elite アンサンブルにも加わり、住宅のガレージや駐車スペースへの車両の自動駐車を可能にします。 ホンダによると、将来のバージョンには自動バレット機能が搭載され、ドライバーは自宅の場所に加えて、リモートで車両を呼び出したり、どこにいても下車したりできるようになります。
ホンダによるこれらの取り組みは、2030年までにHondaのすべての新しい自動車モデルにHonda Sensing、2030年までに2030年までに360およびEliteバリエーションの両方にHonda Sensingを搭載することを目指しており、 2030年までに、すべての主要市場のすべての新しいモデルにHonda Sensing 360を装備する.