買う可能性はかなり低い テスラセミ. ただし、巨大な電気自動車を気にする必要があるのには理由があります。
イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、木曜日の夜にトラックを見せびらかし、大規模な機械の最初の出荷を宣伝しました 2017年に100台のテスラセミを注文したペプシコ トラックがデビューしたとき。 テスラは最初の開始期限を逃した 2019年にTesla Semiを販売、しかし現在はネバダ州スパークスの工場で製造しています。
Musk 氏はテスラ Semi について、82,000 ポンドの重量を満載して上り坂を走行している 1 台のトラックを追い越すビデオを見せながら、Tesla Semi について語った。
いいえ、私たちのほとんどが運転するマシンではありません。 しかし、Tesla の 18 輪車は、いずれにせよ、同社が自動車業界に大きな変化をもたらし続けているため、私たちにとって重要である可能性があります。 理由は次のとおりです。
気候
電気自動車は、気候変動を引き起こしている主要な温室効果ガスである二酸化炭素を直接排出しません。電力網がより環境に優しくなれば、発電所も排出しなくなります。 輸送は温室効果ガス排出量の 27% を占める 米国では、電化は正味ゼロ炭素放出の目標を達成するための重要なステップです。
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トラックはその変化の大きな部分を占めているため、米国の郵便局、UPS、 アマゾンはすべて電気トラックを採用しています 地方発送の場合。 ただし、長距離輸送はより困難です。 テスラ セミの航続距離は 500 マイル.
Musk 氏によると、セミトラックは米国の自動車製造のわずか 1% を占めるに過ぎないが、排出量の 20% を占めている。 「あなたは巨大な車を持っていて、それは常に運転されています」と彼は言いました. 「会社の使命は、持続可能なエネルギーを加速することです。」
この二酸化炭素排出量の優位性は、トラックの成功に結びついています。 Tesla Semis の価格やテスラの生産台数は明らかではありませんが、2017 年に同社は 150,000 ドルの開始価格を約束していました。
大きな制限の 1 つは充電インフラです。 トラックの運転手は定期的に停車する必要がありますが、これは充電するのに便利な時期ですが、多くの充電ステーションが設置されるまで、Tesla Semis は限られた地域に限定されます。
交通安全
テスラ セミの電気モーター ドライブトレインは、コンピューター制御され、迅速に応答できるため、トラクションと安定性を制御する利点があり、少なくとも原理的には、路上の誰にとってもトラックをより安全にします。 Musk 氏によると、トラックのソフトウェア制御システムが、トラックのジャックナイフ攻撃を阻止するという。
これらはすべてまだテストされていないため、Tesla Semi がこれらの野望をどれだけうまく満たすかは明らかではありませんが、EV がいくつかの利点を提供することは事実です。
テスラ セミは、すべての電気自動車と同様に、減速時に電力をバッテリーに戻す回生ブレーキも使用しています。 長い坂道を下るとき、ブレーキが過熱しないことを意味します。
テスラのトラック エンジニアリング担当シニア マネージャーであるダン プリーストリー氏は、イベントでこう語っています。 回生ブレーキにより、「道路上のすべての人にとってより安全なシステムです。」
もう 1 つの考えられる安全上の利点は、Tesla の自律走行車技術によってもたらされる可能性があります。 まだ完全には配信されていませんが レベル4 テスラは、自動ブレーキや自動ステアリング、眠そうに見える場合のドライバーへの警告、衝突が予想される場合のシートベルトの締めなどの安全機能に同じシステムを使用できる車を出荷しています。
ただし、マスク氏はテスラ セミの自動運転技術について詳細を明らかにしなかった。
テスラ サイバートラックの急速充電
巨大なテスラ セミ バッテリーを充電するために、テスラは 1 メガワット以上の電力を供給できる新しいドライブスルー充電器を運用します。 これは、16 インチ MacBook Pro ラップトップ 10,000 台を同時に充電するのに十分であり、現在通常 150 ～ 250 キロワットを提供する通常のスーパーチャージャー ステーションよりもはるかに高いです。
マスク氏は、ハイパワー充電ステーションはテスラのサイバートラックのドライバーが利用できるようになるだろうと語った。 テスラのモデル 3、Y、S、および X 車両と比較してサイズが大きいということは、より大きなバッテリーを搭載していることを意味します。
大量の電気の流れを処理するために、充電器の電源ケーブルは内部液体冷却を使用していると、プリーストリー氏は述べています。 「非常に小さなスペースに大量の電流を流すことができます」と彼は言いました。
プリーストリー氏によると、サイバートラックの顧客は来年からメガワットのスーパーチャージャーに接続できるようになるという。 テスラは2023年にサイバートラックの出荷を開始する予定です、 より 2 年後 2021年の最初の開始日.
テスラがこれらの高出力充電ステーションを他の自動車メーカーに開放することを選択した場合、より一般的なスーパーチャージャーで徐々にそうしているように、他の自動車メーカーが電気トラックを作ることを奨励し、テスラがより多くの充電ステーションを建設するよう促すことができます.
テスラとマスクが関係するすべてのことと同様に、常に多くのifsとunknownsがあります. Musk は Twitter の買収で新たな気晴らしに直面しており、Tesla 車の完全自動運転の約束された利点をまだ提供しておらず、苦労しています。 ボーリング会社のトンネルで交通手段に革命を起こす.
しかし、マスクはこれまでのところ、テスラと彼のロケット会社であるスペースXで全体的に成功しています。 特に長期的には、Tesla Semi は大きな問題になる可能性があります。