バイデン政権は、テスラや他の自動車メーカーに利益をもたらす可能性のある電気自動車に再生可能な天然ガスの使用を奨励する計画を含む、17年にわたる米国のバイオ燃料義務化の抜本的な書き直しへの扉を開いています。
木曜日に発表された環境保護庁の提案は、再生可能燃料基準に対する一連の変更に関する一般のフィードバックを求めています。この基準は当初、2005 年にエタノール、バイオディーゼル、その他の植物由来の代替物をより多く車両に搭載するように設計されました。 この提案は、プログラムをガソリン、ディーゼル、その他の液体燃料に限定的に焦点を当てたものから、輸送の脱炭素化を広く目的としたイニシアチブにシフトする可能性のあるオーバーホールに拍車をかける可能性があります。
の EPA また、次世代の低炭素バイオ燃料を促進するための最善の方法について一般からのフィードバックを求めますが、パンデミックに拍車をかけられた閉鎖の波とロシアのウクライナ侵攻がこれらの施設の戦略的重要性を強調した後、アメリカの石油精製資産を保護します。
この措置は、「今後数年間で低炭素バイオ燃料のさらなる成長と開発の土台を築くことになる」と、EPA はその提案で述べている。 移行中、「安定した燃料供給と精製資産を維持することは、我が国のエネルギーと経済の目標を達成し、熟練した成長する労働力に一貫した投資を提供するために引き続き重要です。」
バイオ燃料ブースト
FDA は、今後 3 年間でガソリンとディーゼルに混合しなければならないバイオ燃料の量を、今年の 208.7 億ガロンから 2025 年には 226.8 億ガロンまで引き上げることを提案しています。 この措置の下では、従来のエタノールを使用して 152 億 5000 万ガロンもの量を満たすことができます。 しかし、これは石油精製業者が「ブレンドウォール」と呼んでいるもの、つまり最も一般的に入手可能な E10 ガソリンにブレンドできる量の 10% の上限を超えています。
EPA は、実際に従来の再生可能燃料の要件をブレンド ウォールより下に設定する必要があるかどうかについて、一般にフィードバックを求めています。 また、クォータ計画が「国内の石油精製資産の継続的な実行可能性」にどのように影響するかについてのパブリックコメントも求めています。これには、コンプライアンスクレジットを簡単に生成できない、ブレンド施設が限られているいわゆるマーチャントリファイナーが含まれます。
精製業者は、これらのクレジット (「再生可能識別番号」またはバイオ燃料 1 ガロンごとに生成される RIN) を使用して、年間の混合割り当てを達成したことを証明します。
裁判所の和解の下で、EPA は来年 6 月 14 日までにバイオ燃料の割り当てを最終決定する義務があります。 政府高官は、一般のフィードバックが最終規則の形を決定する可能性があると述べ、EPA は当初提案された混合要件を修正するか、RIN の保有しきい値、開示要件、市場の流動性に関連する過去の政策決定を再検討することさえ促される.
eRINクレジット
EPA はまた、埋め立て地や農場で収穫された天然ガスなど、特定の再生可能エネルギー源からの電力が EV の燃料として使用される場合に付与される eRIN クレジットを作成します。 この提案の下では、そのクレジットは、EV メーカーとバイオガス発電の発電機との間で分割される可能性があります。
設計どおり、eRIN 計画は、自動車メーカーが電気自動車を生産するための別のインセンティブを追加し、制定されたばかりのインフレ削減法およびその他の大気汚染政策における税制支援を構築します。 しかし、フォードやゼネラルモーターズなどの企業にとっての利点は、充電ステーションの所有者や運営者、その他の利害関係者を犠牲にすることになります。
この計画は、充電ステーションの運営者、バイオガス生産者、公益事業者が eRIN クレジットのより大きな部分を争うことになるため、猛烈なロビー活動を開始する可能性があります。