不定期のシリーズで、 ドライブ チームは、初めて所有した車について回想します。
私の最初の実車は 1989 ラーダ ニーバ カブリオレ、シルバーのBWAアロイホイールのセットに乗って、黒いビニールの屋根が付いた赤です。
私は言う 本物、ダークブルーについての話がある可能性があるため ホールデン・カミラ それ 五月 リングウッドの Jooce Nightclub の男から 200 ドルで購入されました。取引には事務処理や署名はなく、握りこぶし 1 杯のロブスター、カールトン 1 杯、ハイ ファイブだけでした。
1982年の事実 車輪 カー・オブ・ザ・イヤーの故障は、トリプルJのTシャツを着た男から入手した書類のないカミラが私のものであると証明できず、非常にうまくいくという冷静な認識に次ぐ懸念でした。この日付は、他の誰かのものです。
テンプルストウのレイノルズ・ロードに停車した場所に置き去りにされ、24時間も経たないうちに謎の失踪を遂げた。 200 ドルのレッスンは、ビクトリア州の時効に関する理解が不足しているため、めったに語られることのない話に追いやられました。
しかし、約 18 か月後、実際の購入により VicRoads への最初の正式な登録が確保され、Lada を生涯所有する旅が始まりました。
ラーダ ニーバへの私の関心はどこから来たのかとよく聞かれます。なぜなら、そうでなければ合理的に知的な人で、車に少し夢中になっている人が、絶滅した国で製造された好奇心旺盛なオフローダーに執着する理由を尋ねるのが正しいからです。存在する。
私の潜在意識の奥深くにある答えは、奇妙なテレビ番組から来ました。 遠征アダム 84、1980 年代初頭に ABC で上映されました。
ネイティブのチェコ語から英語に吹き替えられた、 Návštěvníci (訪問者) は、2484 年から 1984 年に送り返された 4 人のタイムトラベラーの物語を語りました。ノートを確保するために、将来の社会が地球の大陸を移動させて隕石の衝突を回避するのに役立ちます。 うん。
問題のタイムマシンは、象徴的なデロリアン DMC12 よりも前の、色が変化するラーダ ニーバでした。 それ、BMW iX。
ショーについてはあまり覚えていませんが、車は覚えています。 ずんぐりした小さな 4×4 には、私が本当に気に入った何かがありましたが、10 年以上経って初めて気づきました。
1995 年のある日の午後、大学から帰宅すると、Malvern Road にある自動車販売店の窓に私の最初の車となるものを見ました。 現在の Beaurepairs は当時の MRC Motors (およびその後の South Yarra Garage (下の写真)) であり、Niva のフロント フェイシアの光景が記憶を呼び起こしたに違いありません。
真っ赤なオフローダーは、これまで見たことのないコンバーチブルで、見事でした。
ピーター・ブロックのエンジニアリング会社によってポート・メルボルンで改造されたニバ・カブリオは、スズキの製品のようで、堅固な B ピラーとフロント・ガラスへの上部ドア・フレームの接続を剛性として維持していました。 ルーフは完全に手動で取り外したり交換したりでき、一連のチャネルとスタッド、および所定の位置に固定するためのメカニズムとして、車の小型化されたトランク リッドが含まれていました。
スズキ シエラは、90 年代半ばに運転できた最もクールな車の 1 つですが、私にとっては、これはより良いものになるのに十分なだけの違いでした。 幅広のピレリ スコーピオン ホワイトウォール タイヤを履いたニバ カブリオは、P プレートと楽しい時間を求めて叫んでいました。 欲しかった。
悲しいことに、私の Safeway でのアルバイトと、忙しく働いていた休日の仕事の貯蓄は、購入を支えることができませんでしたが、少なくとも私には目指すべき目標がありました。
数週間が経つにつれ、私はショールームを通過する路面電車に乗って、車がまだそこにあるかどうかを確認しました。 しばらく座っていましたが、すぐに消えました。 数週間が数か月になり、目下の集中力は失われましたが、バグが消えることはありませんでした。
1996 年の半ば、私は母親のルノーが提供できる以上の乗り物の自由を切望し、当時の聖書のコピーを手に取りました。 自動 スーパーマーケット、およびそのオフロード版、 4X4 トレーダー.
私はコンバーチブルのニバを時間のある場所に辞任し、手頃な価格のシエラ（理想的にはワイドホイールのサムライ）を探していましたが、ダイハツのフェローザでもかまいません。 90年代は一時期でした。
広告の配置を見つけた出版物を思い出せませんが、数週間スズキを検索し、ホールデン・ドローバーを試乗した後、自分の目を信じることができませんでした.Lada Niva Cabrioが売りに出されています.
それはフォークナーのラダのディーラーで、町を横切る適切なランチパック旅行でしたが、すぐにそこに行かなければなりませんでした。 父の多くのなだめが続き、私たちはフェアレーンに乗って見に行きました。
マルバーン・ロードで見たのは2年近く前だったが、同じ車だとわかっていた。
車は現在、通常のスチール製のリムとロシア製のゴムを使用していましたが、ディーラーは、私が以前に見たホワイトウォールのスコーピオンを着用したまま、契約を結ぶのに適した一連の合金を便利に持っていました.
1つだけ問題がありました。 頭の中でこの車のために作成したすべての誇大宣伝にもかかわらず、私はそれを運転したことがなく、自分が何に夢中になっているのかわかりませんでした.
1977 年に発売され、基本的に時間の経過とともに有機的に進化してきた Niva は、フルタイム 4 輪駆動で、統合されたローレンジ ギアと中央のディファレンシャル ロックさえ備えています。 1.6 リットルのキャブレター付きエンジンは、1972 年のフィアット 124 から改造されたもので、わずか 60kW と 126Nm の出力しかありませんでした。
ニバは、モノコック シャシーとコイル スプリング サスペンションを備えた初の量産型「モダン SUV」として称賛されました。
非常に長いギアシフターが乗客のために人間工学的に配置されているため、座席位置はぎこちなく、調整するのが困難でした。 かなり精彩を欠いた右ハンドルのエンジニアリング プログラムからの持ち越しです。
初歩的なスイッチ、基本的なダイヤル、安価なビニール トリムがいたるところにありましたが、最初の車に求めていたものはすべてそろっていました。 それはユニークで楽しく、汚れたフォークナーのワークショップでさえ、少なくとも私の目には個性がにじみ出ていました.
何ヶ月も前に見たときほど光沢がなく、プラスチック製のリアウィンドウが太陽の下で色あせていましたが、価格（サウスヤラよりもはるかに手頃な価格）が合意され、満タンのタンクがありました。燃料、ファジー ダッシュ マット、交換用リア ウィンドウに加えて、イタリアの BWA 15 インチ アロイ ホイールが交渉で取り決められました。
父は私が賢明な決定を下しているとは確信していませんでしたが、それは私の決定であり、彼は家に帰りたいと思っていたので、デポジットが残され、車は次の土曜日に収集されるように準備され、登録されました.
それに続いたのは、私の人生で最も長い 1 週間でした。自分の車の差し迫ったコレクションの興奮が、最も気まぐれなクリスマスイブをすべて合わせたものでした。 金曜日の午後、銀行の小切手を切りに行ったとき、ほとんど署名できなかったのを覚えています。
その日が来て、残高が支払われ、私は父の後を追って家に帰りましたが、まだ自分が何を達成したのか理解できませんでした. ママはさわやかな新しいもので私たちを迎えました メルウェイズ ギフトとしての新しい P プレートのセット、そして合法的な車の所有権の初日はこれ以上ないほど素晴らしいものでした。
新しいミックステープを忠実に作成した友人を車で迎えに行きました。 私たちは屋根を取り除くのに苦労し（たくさんのプレススタッド）、さわやかな冬の空気の中を私のガールフレンドの家まで運転しました。
彼女の父親は目を丸くして、私がカローラを買わなかったのは愚かだと言い、彼が知っているラダのジョークをすべて話してくれました。 彼女は屋根を外すには寒すぎると言い、ドライブに来ることを断った。
私は気にしませんでした。 車は完全に欠陥がありましたが、私はそれを文字通り死ぬほど愛し、ヘッドガスケットの吹き飛ばしのためにエンジンが動かなくなるまで、次の10年間で約200,000km運転しました. それを修正するのではなく、（途中で取得した他のいくつかのラーダとともに）売却しました。これは、今日まで後悔している決定です。
私は現在 Niva の 6 番を使用していますが、売りに出される可能性のある Cabrios に引き続き注意を払っています。
コンバーチブルのニヴァは最初はレアだったが、今ではサビによる摩耗と一般的な劣化により、明らかにユニコーン的だ。 しかし、マルバーン ロードで赤いカブリオを初めて見つけたときと同じスリルを再び体験できたら、すぐにそこにいるでしょう。
投稿 私の最初の車: 1989 ラーダ ニーバ カブリオレがドライブに最初に登場しました。