Sono Motorsは月曜日に、SionソーラーアシストEVの生産準備が整ったバージョンであると主張していることを明らかにしました。 2023年後半に生産を開始する予定です。
生産バージョンは、エクステリアとインテリアのスタイリングが改訂された、と園はプレスリリースで述べた。 同社によれば、ヘッドライト、テールライト、ドアハンドル、チャージポート、リアフェイシアは新品。
内側は、シートとハンドルを変更し、収納スペースを増やすためにインテリアを再構成したと園氏は語った。 以前に予約保有者に提供されていたものからの新しい色とトリムのオプションも追加されている、と同社は語った。
ソノシオン生産モデル
シオンは、私たちが認識している唯一の生産モデルであり、ソーラー用のすべてのボディパネルに使用されています。 独自のセルとそれらをボディプロセスに組み込むための独自のプロセスにより、Sionはスタートアップの回避策でこれに取り組みました。
合計456個のソーラーハーフセルにより、ハッチバックを充電せずに長距離を駆動できるようになります。 ドイツの大都市圏の通勤者は、同じサイズのバッテリーパックを搭載した従来のEVのドライバーの4分の1の充電になるとSono氏は主張します。
54 kwhのリン酸鉄リチウム（LFP）パックは、それ自体で190マイルの航続距離を提供し、太陽光発電は、Sonoごとに、週に平均70マイル、理想的な条件では最大152マイルの航続距離を追加します。 パックは、従来、レベル2AC電源から11kw、またはDC急速充電で75kwで充電することもできます。
ソノシオン生産モデル
11kw出力の双方向充電も含まれています。 これは、シオンをホームパワーバンクにするというソノの目標の一部です。
園氏は、現在ミュンヘンで「シリーズ検証車」を製造していると語った。 これらは、自動車の販売に必要なホモロゲーションと衝突試験の両方、および耐久性と信頼性を確保するために必要な極端な気候と取り扱いの試験を含む、ヨーロッパと米国の両方での試験に使用されます。 米国でテストする計画にもかかわらず、SonoはここでSionを販売する計画について話し合っていません。
7月1日の時点で、Sonoは、Sionの計画された25,126ユーロ（25,126ドル）の基本価格に対して2,225ユーロ（現在のドル/ユーロの同等性のために2,225ドル）の平均頭金を支払った19,000人を超える予約保有者がいると主張しています。
ソノシオンと市内バス用ソーラーキット
園が生産計画を急に変更した後、生産準備が整った車両の発表は、これらの予約保有者にとって安心できるステップです。 シオンは当初、スウェーデンの旧サーブ工場でNEVSによって建設される予定でしたが、現在はフィンランドのヴァルメトオートモーティブによって建設される予定です。 バルメットはまた、別のソーラーアシストEVであるライトイヤー0を製造しています。
園は乗用車以外にも拡大を目指しています。 生産形態のシオンと並んで、メルセデスベンツシタロやMANライオンシティなどのヨーロッパの都市バス用のソーラーキットを展示しました。 このスタートアップは、このキットに19人の顧客がいると主張している。これにより、空調やその他のサブシステムを太陽光発電で稼働させることができるが、バスのディーゼルエンジンに取って代わるものではない。