Sebut sahaja Corvette、sudah tentu kita akan terbayang sebuah kereta sport dua pintu dengan muncung yang panjang、bersama logo ‘bowtie’ Chevrolet、dan dijana enjin V8 seperti マッスルカー アメリカ。 Pada 2019、Corvette memecah tradisi konfigurasi enjin hadapan pacuan belakang、apabila モデル ジェネラシ ke-lapan dengan kod C8 dijelmakan sebagai kereta スポーツ enjin tengah。
Dan selepas ini, General Motors (GM) akan membawa nama Corvette ke arah perubahan lebih drastik – menurut laporan 車とドライバー、コルベット アカン ディピサカン ダリ シボレー アントゥク ベルディリ セバガイ サブジェナマ メンジェラン 2025。 Ultium yang dibangunkan oleh GM.
Menurut laporan tersebut, sumber yang mengetahui berkenaan cadangan sub-jenama itu untuk model-model elektrik Corvette selepas ini menyifatkan ia sebagai unik, dan “bukan salinan dari mana-mana” model lain.
Sumber itu juga menambah bahawa antara perincian awalan yang diketahui termasuk penggunaan pek bateri dengan ketumpatan tenaga yang tinggi, konsep sistem penyejuk yang dipatenkan, perisian khas yang berkuasa, komponen-komponen yang dikecilkan, pakej topografi berperingkat, sistem elektrikal 800V yang boleh mengecas sehingga 350 kW 、transmisi dua kelajuan、sistem brek-dengan-wayar、stereng semua roda pelbagai mod dan sistem トルクベクタリング.
オレフ itu、モデル-モデル EV コルベット ini バカル ディハシルカン デンガン ケボレハン セタラ モデル-モデル lain yang menggunakan システム elektrikal 800V seperti Porsche Taycan と Kia EV6.
「Sasarannya bukan untuk mengalahkan [Porsche] Taycan と Cayenne dalam kelasnya tetapi untuk menghasilkan tiga legenda America yang mampu untuk menghasilkan sesuatu yang baharu dengan asas Corvette yang boleh diskalakan semula. Untuk melaksanakannya, asas tersebut perlu sentiasa berada dalam keadaan fluks, kata sumber tersebut.