フォードがF-150ライトニングの注文に追いつくのが難しい理由

• フォードは、電動 F-150 の需要に対応するために、工場の壁を文字通り取り壊さなければなりませんでした。
• ダレン・パーマーはインサイダーに、フォードはライトニングの注文数に驚いたと語った。
• 顧客の期待に応えることは「大仕事」だと彼は語った。

フォードの F-150 トラックは、41 年連続でアメリカのベストセラー車としての地位を維持するように見えます。

昨年電動バージョンを発売した後、ライトニングのオープンと オーダーブックを閉じる必要がありました 追いつくために昨年12月に。

フォードの電気自動車 (EV) プログラムの責任者であるダレン・パーマーは、「これには私たちも驚きました。業界では、人々がすでに電気自動車の準備ができていることに、非常に驚​​いたと思います」と語っています。

需要のレベルにより、フォードはミシガン州で生産できるライトニング トラックの数を増やすために抜本的な行動を取らざるを得なくなりました。

「彼らは現在生産している工場とほぼ同じ規模の工場を実際に建設している」とパーマー氏は Insider に語った。 「私たちは再び壁を切り開き、最初からやり直さなければなりませんでした。」

最近にも関わらず EV プログラムに 500 億ドルを投入 その後の 4 年間、電動 F-150 の成功は決して確実なものではありませんでした。

以前、Lightning のチーフ エンジニアだった Linda Zhang 氏は、 インサイダーに語った 彼女は当初、同僚に車を購入するよう説得しなければなりませんでした。 今では EV を所有したことのない顧客や、フォードを購入したことのない若いドライバーを獲得している、と Palmer と Zhang は述べています。

需要の急増に対処することは「大仕事」であり、パーマー氏は次のように述べています。 1年半。」

の波 肯定的なレビュー ライトニングはさらに多くの注文が続く可能性が高いことを意味していると彼は付け加えたが、最初に多数の既存の留保を変換する必要がある. パーマーは、これがいつ起こるかを確認できませんでした.

その間、フォードは既存の工場からの増産を試みる。 年間生産量の2倍 年間150,000に。

サプライチェーンの問題

需要への対応は、パンデミックによってもたらされたサプライ チェーンの問題によって助けられていません。 ウォール・ストリート・ジャーナルは9月、フォードが事故により一部の車両の納入を中止せざるを得なくなったと報じた。 自動車メーカーの有名な青いバッジの不足.

より大きな問題は、半導体チップの不足が続いていることですが、パーマー氏は、フォードは EV への供給を優先していると述べています。 トラックの価格は依然として障害の波によって押し上げられていますが、 今年 2 回目の値上げで、先月 F-150 Lightning Pro を 5,000 ドル値上げ.

地政学的要因は、生産の一部を自宅に近づけるという会社の決定に影響を与えました。 大規模なサプライチェーンの再構築 前四半期に 10 億ドルの予想外のコストが発生した後。

パーマーは、Lightning は、米国で EV を主流にした乗り物として歴史に残るだろうと考えています。 彼は、フォードの EV プログラムの次の段階で車載技術に新たな焦点を当て、さらに多くのことを行う予定であると述べています。

「今後 3 年間で私たちが実現しようとしているものは、驚くべきものです。彼らは、自動車がこれまでに実現しなかったことを行っています」と彼は付け加えます。

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