カモフラージュしたプロトタイプ テスラ モデル 3 スパイテストが行われていますが、その偽装の下では視覚的にほとんど変化していないように見えます.
掲載写真 コシェ・スピアス エクステリアの変更は、ヘッドライトとテールライトのグラフィックスの微調整に限定されているように見えることを明らかにします。
このプロトタイプは、「ハイランド」プロジェクトと呼ばれていると伝えられている今後のミッドライフ アップデートではなく、アップグレードされたカメラベースの高度な運転支援システムを単にテストしている可能性があります。
また、Tesla の外装の更新は軽度であることで知られていますが、変更の全範囲を含まない初期のプロトタイプである可能性もあります。
それは間違いなく、ナンバー プレートに基づいてメーカーの車両であり、ペイント チップを恐れる気難しい所有者のものではありません。
カモフラージュされたモデル 3 のプロトタイプは、必ずしも一般的な目撃例ではありません。 自動車ニュース エクステリアとパワートレインのアップグレードと「よりシンプルな」インテリアをもたらすアップデートが来ると報告しています。
テスラは、車両の生産コストを削減することを目指していると伝えられており、使用するコンポーネントの数を減らし、インテリアを簡素化することでそれを実現します。
更新されたモデルは、2023 年の第 3 四半期にテスラの上海工場で生産に入ると伝えられており、更新は米国で生産されたモデル 3 にも適用されるように設定されています。 オーストラリアで販売されているすべてのモデル 3 は現在、中国から調達されています。
すでにミニマリストなインテリアがどのように簡素化されるかは不明です。 モデル 3 にはヘッドアップ ディスプレイやデジタル インストルメント クラスターがなく、中央のタッチスクリーンに速度が表示されます。
スイッチギアも事実上存在せず、ほぼすべての機能が画面で制御されます。
見た目はほぼ同じですが、2021年のアップデートでは、インテリアの仕上げが新しくなり、センターコンソールのスタイルが変更され、追加のストレージスペースと2つのワイヤレス充電パッド、およびキャビン用の2つのUSB-Cポートが追加されました.
ソースが語った 自動車ニュース テスラは「ディスプレイを含め、テスラの購入者が高く評価する機能に焦点を当てている」。
「何度も必要のない部品を見つけました。 念のため、または誤ってそこに入れられました。 テスラの CEO であるイーロン マスクは、数日前のバロン ファンドのカンファレンスで、車から非常に多くの部品を排除しました。
テスラは、大規模な鋳造機を使用して車両の単一のより大きな部品を生産することにより、すでに生産を簡素化しています。
このような決断により、最も収益性の高い EV メーカーになりました。 2022 年の第 3 四半期に、テスラは 1 台あたり 14,000 豪ドル強の利益を上げましたが、トヨタは約 1,940 ドルとはるかに後退しています。
テスラは、従来の自動車メーカーの車両の典型的な製品ライフサイクルに従っていません。 たとえば、そのモデル S は 10 年前から生産されており、ライフサイクル全体でさまざまな実行上の変更が行われましたが、その外観はごくわずかな更新しか受けていません。
さらに注目に値するのは、2021 年の大幅なインテリアの更新で、従来のホイールの代わりにステアリング ヨーク、隠された通気孔、縦向きではなく横向きのタッチスクリーンが導入されました。
テスラ モデル 3 は、より大きな兄弟ほど長く生産されていませんが、2017 年に発売されました。エクステリアのスタイルは基本的に変更されていません。
それにもかかわらず、ヨーロッパ、米国、オーストラリアなどの市場では引き続き売れ筋です。
モデル 3 が衰退の兆しを見せている重要な中国市場です。 そこで先月、テスラはモデル 3 とモデル Y の価格を最大 9% 値下げし、モデル 3 の販売は今年の最初の 10 か月で 2021 年の同時期と比較して 9% 減少しました。
今年の最初の 9 か月間で、中国の EV 市場におけるテスラのシェアは 8% で、昨年同期の 13% から減少しました。
これの多くは、さまざまな中国の自動車メーカーがモデル 3 に正面から取り組んでいる競争の激化に帰着します。
BYD は最近、Seal を発表しました。これは来年に予定されていますが、EV ブランドの Nio には ET5 があり、Xpeng には P7 があります。
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