ヒュンダイ その今後をからかった イオニック5N RN22e と N Vision 74 の「ローリング ラボ」コンセプトの背後にある技術を宣伝する YouTube の最近のビデオの最後にあるホットなエレクトリック クロスオーバー。
以前に報告されたように、ヒュンダイは Ioniq 5 N が 2023 年に発表されることを確認しました。
ヒュンダイ Ioniq 5 N は、プロトタイプの形で以前に何度もスパイされてきましたが、典型的な白黒のカモフラージュを身に着けているビデオで簡単に見ることができます.
より深く、よりアグレッシブなフロント スポイラーが特徴で、フロントのエアベントが多く、トレッドが広く、フェンダーが広く、車高が低くなっています。
ビデオでは、この特定の Ioniq 5 N の側面や背面は確認できませんでしたが、以前のスパイ写真のおかげで、ルーフ スポイラーとリア ディフューザーのように見えるものがあることがわかりました。
Ioniq 5 N に何が搭載されるかは未確認ですが、トラック パフォーマンスに重点を置きながら、Kia EV6 GT と同等またはそれ以上のパフォーマンスを提供する可能性があります。
キアのデュアルモーター全輪駆動パワートレインは、430kW のパワーと 740Nm のトルクを生み出します。 Kia は、EV6 GT が 0-100km/h のスプリントをわずか 3.5 秒で実行できると主張しています。
現在、最も強力な Ioniq 5 は 225kW と 605Nm を排出します。
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以前にスパイされた Ioniq 5 N プロトタイプ
Kia は最近、ホット GT を作るために EV6 に加えた多くの変更について詳しく説明しました。この GT は、起亜オーストラリア チームによってもテストされ、最終段階のローカル チューニングを受けました。
2023 年の第 1 四半期に予定されている EV6 GT は、再調整されたサスペンション、アップグレードされた冷却装置、および独自の可変ギア比ステアリング システムを備えています。
また、GTならではの電子制御リミテッドスリップデフやセミアクティブ高性能ダンパー付電子制御サスペンションを採用。
Ioniq 5 N には多くの調整が加えられると予想されますが、ヒュンダイのオーストラリアのエンジニアが独自の調整を行うかどうかはまだわかりません。
通常のIoniq 5は、ローカルの乗り心地とハンドリングのチューニングを受けていません.
電気クロスオーバーは最近、2023年に向けてアップデートされ、乗り心地とハンドリングが再調整されました。ヒュンダイは、エンジニアにとって重要な焦点としてホイールコントロール、バンプ吸収、ボディコントロールを挙げています.
更新された Ioniq 5 により、Hyundai は「路面や路面に関係なく」乗り心地と魅力的なダイナミクスの「完璧な」ブレンドを約束します。
ヒュンダイの幹部は以前、N車は3つの原則に従う限り、ドライブトレインをいくつでも採用できると述べていた.
Ioniq 5 N は、現在 i20 N、i30 N、i30 セダン N、およびコナ N で構成されているヒュンダイのガソリンエンジン搭載車 N に加わります。
その後、モータースポーツにインスパイアされた RN22e コンセプトでプレビューされた、最近発表された Ioniq 6 の N バージョンが続く可能性があります。
詳細：ヒュンダイ Ioniq 5 のすべて