Kodiak の CEO である Don Burnette 氏は、フォールバック システムはめったに使用されるべきではなく、常に利用可能であるべきだと述べています。
「公道でトラックが直面する危険を制御することはできませんが、重大な状況が発生したときにトラックがどのように動作するかは制御できます」と彼は言いました。
タイヤが吹き飛ばされたシナリオでトラックがどのように動作するかを理解することは、条件と積載量が変動するため、シミュレーションが難しいとバーネット氏は述べています。 これにより、クローズドコーステストから収集されたデータが貴重になります。
たとえば、実世界の 35 mph テストからの情報を入手することで、コディアックは 65 mph テストで何が起こるかをより正確にシミュレートすることができました。 トラックはまだ走行車線を維持しています。
それでも、そのデータを収集するのは困難な場合があります。 Kodiak のエンジニアリング チームは、システムの準備ができていることを確認するためのテストの準備に 1 年以上かかりました。 クローズドコースのテストであっても、準備は基本的な信条を強調しました.
「ポイントAからポイントBに物事を運ぶという点で、常に正しいことを行うとは限らないかもしれませんが、それは常に安全なことを行うつもりであることを示すことです.
「何が起こっても、私たちは安全を確保し、トラックの周りのドライバーを保護するつもりです。それが発売の基準です。」