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何世代にもわたるドライバーにとって、キャデラック エルドラドは威信と贅沢の究極の表現でした。 運転するということは、あなたが裕福でセンスの良い人であることを意味します。
しかし、最終的にエルドラドスは、おそらくあまりにも良いものになりました. 1971 年から 1978 年にかけてのモデルは、過剰なバロックの交響曲でした。 もちろん、空母の飛行甲板サイズのフードの下にある 500 立方インチの V8 と、エルヴィスを喜ばせるインテリアにはそれぞれの魅力があります。 しかし、信じられないほどの質量と驚異的な燃料への欲求は、絶滅の運命にあることを意味していました。
燃料効率基準と排出要件により、 エルドラドの後継1979 年モデルのステージに登場した . 正確にはヨーロッパではないにしても、少なくともその方向へのわずかな回避でした。 キャデラックのバイヤー夫妻は、臀部を植える豪華な場所が残っている限り、燃費の向上と軽量化を受け入れました。
GM の前輪駆動 E ボディ プラットフォーム (ビュイックおよびオールズと共有) をベースにした 1979 年から 1985 年型のエルドラドは、以前のモデルからほぼ 0.5 トン軽量化されました。 ロード ノイズからの優れた遮断性を実現するボディ オン フレーム デザインを維持し、エルドラドやキャデラックのすべての生産モデルで初めて、完全に独立したサスペンションを備えていました。 4輪ディスクブレーキも標準装備。
キャデラックはパワートレインに関して独創的でした。 ここには 500 立方インチのモンスターはいません。 代わりに、1979 年から 1985 年までの生産期間中、1979 年から 1985 年にかけてのエルドラドには、3 つの異なるガソリン V8、ディーゼル V8、およびガソリン V6 が提供されました。 これらの排気量の最大のものは 6.0 リットル以下です。 そのエンジンは初期の形の気筒休止を使用し、8、6、または 4 気筒で作動できました。 そのため、V-8-6-4 として知られていました。
車の初期のオンボード コンピューター制御ソレノイドは、ロッカー アームを解放し、適切なシリンダーへのバルブを閉じたままにします。 燃費が15%も向上すると言われていましたが、当時のコンピューター技術では日常の運転に対応できず、システムが常にスムーズに作動するとは限らず、時にはうまくいかないこともありました。まったく。 ただし、エンジンは、1本のワイヤーを外した後、通常のスロットルボディ燃料噴射V8として動作します.
70 年代後半から 80 年代前半にかけてキャデラックが使用したパワートレインのすべての側面を分析することは、この短い記事の範囲内ではありません。 敢えて言うなら; かなりの歯が生える問題がありました。 しかし、昨日のテクノロジーは、今日の魅力的な会話に役立っています。
Eldorado のスタイリングは、明らかにキャデラックのままでした。 特徴的なグリルは以前よりもさらに際立っており、車のサイド プロファイルはシャープで、フロントガラスのすくい角とフォーマルなルーフラインによって強調されていました。 ワイヤー ホイールとホワイトウォール タイヤはまだ存在し、考慮されていましたが、アロイ リムも利用可能でした。 ビアリッツ モデルのステンレス スチール ルーフは、スタイリッシュな印象を与えます。 そのオプションは、1950 年代のキャデラック フリートウッド ブロアムを思い起こさせます。当時のロールス ロイス モデルを質素に見せるほど快楽主義的な仕様の高級車でした。 コンバーチブルのスタイリングを模倣した部分的なビニールまたは完全な「キャリッジ」ルーフは、伝統主義者を満足させるためにありましたが、よりスポーティなエルドラドのバイヤーはスリックトップを注文することができました. 外部の会社によって製造された工場認可のコンバーチブルは、真の復活を表しています。 誰もがコンバーチブルは 1976 年に死亡し、二度と戻ってこないと思っていました。
コックピットは以前ほどバロック様式ではありませんでしたが、ビアガーデンというよりもジンの宮殿のようなものでした。 このライターが見た生き残ったエルドラドに基づいて、革のインテリアが好まれたようですが、布も利用可能でした. 室内装飾品は、トリムレベルに応じて、ボタンタフトまたはタックアンドロールが多かった.
インストルメントパネルは明らかにデトロイトでした。 本物の木目調の外観を持つ明るいトリムとスラブの贅沢な使用から気をそらすほど多くのゲージはありません。 それでも、誰も利便性を望んでいませんでした。 効率的な気候制御、パワーシートとパワーウィンドウ、読書灯、1980 年代初頭には非常に最先端だったオプション (運転席の位置のメモリーや 3 チャンネルのガレージドアオープナーなど) がありました。
なぜこの車
今日の「プレミアム」な車は、単に高級感がありません。これらはすべて、「持ち上げられたランニング シューズ」デザインの流派から生まれたものであり、あまりにも多くの場合、控えめなトーンで塗装されているため、攻撃的ではありません。 中身はあまり良くなりません。 くすんだ色と巨大なタッチスクリーンは特別な環境ではありません。 ジェネシスは、キャデラックやその他の高級車がほとんど忘れてしまった方法で、贅沢なエレガンスを理解しているように見えることは認めます。 しかし、その価値のある韓国のブランドでさえ、個人的な高級クーペ部門では不十分です.
対照的に、この印象的なオータム メイプル ファイアミスト エルドラドの個性は、1 イオタも去勢されていません。 エルドラド 存在理由 ドラマチックな外観で、前に 2 人が乗れる贅沢な快適さと、後ろに 2 人の侵入者が入るのに十分なスペースがあります。 その派手な色やセクシーなステンレス鋼のルーフ パネルに気分を害するかどうかは本当に気にしません (テスラがステンレス鋼のルーフ オプションを提供した場合、テスラ ブラザーズがそれがどれほど素晴らしいかを叫んでも耳が聞こえないでしょう)。 なにそれ、ダイヤモンドキルティングレザーっておしゃれだと思いませんか？ このキャディの暗いカーマインのボタン房のある皮を見てください。 今はスタイリッシュです！ もちろん、豪華なカーペットがマッチします。 なぜそうしないのですか？
現在、この特定の Eldo は、キャデラックの 4100 cc の「ハイ テクノロジー」V8 を実行しています。 ミルの初期のバージョンは、クーラントとオイルをチョコレートのようなスライムに乳化させる習慣から、「ミルクセーキ モーター」と呼ばれていました。 メンテナンスに気を配り、冷却システムに漏れ防止タブレットを数個入れておけば、このエルドがあなたを立ち往生させることはないでしょう。 このライターには、HT4100 搭載の Cad をクロスカントリーの小旅行に定期的に使用している親友がいます。 彼はその滑らかさ、燃費効率、信頼性を高く評価しています。
縮小サイズ (前の Eldorado と比較して) については、好きなように言いましょう。 完全に独立したサスペンション、「デジタル」燃料噴射、自動オーバードライブ (1982 年以降)、トリップ コンピューター、および多数の機械的改良を備えた 1979 年から 1985 年にかけてのエルドラドは、1980 年代の技術と伝統的なカッドの豪華さを組み合わせました。 車には、「The Gilded One」を意味する名前にふさわしいものがまだあります。
1983 キャデラック エルドラドを購入する際の注意事項
HT4100 V8 が壊れやすいことは事実であり、1983 年モデルの場合、Eldo で利用可能な唯一のガソリン V8 でした。 整備記録、低走行距離、スムーズな走行を確認してください。 車を点検するときは、オイルキャップを外して乳化したクーラントとオイルがないか点検してください。 ディップスティックで同じことを行います。 HT4100 に急激な加速を期待してはいけませんが、車はスムーズに勢いを増し、トランスミッションは目立たないように作動するはずです。
第 10 世代のエルドラドで提供されたその他のパワートレイン (そして驚くほど多様なパワートレインがありました) は、従来の 5.7 リッター ガソリン V8 を中心に、もう少し堅牢でした。 初期の気筒休止システムを備えた V8-6-4 を恐れる必要はありません。 多くはまだ機能しますが、機能しない場合は、エンジン ベイの 1 本のワイヤーを引っ張るだけで、8 つのシリンダーすべてで常に動作します。
ディーゼルエンジンのオプションは、最新のヘッドスタッドと高品質の水分離器でうまくいく可能性がありますが、それにはいくらかのコインが必要です. 本当に倹約的なバイヤーは、ビュイックの血統の 4.1 リッター V6 を選ぶことができます。 興味深いことに、252 立方インチのベント 6 は、250 立方インチの HT4100 V8 よりも 2 立方インチ多く移動しました。
エルドラドには、エアコン、パワー シート、パワー ウィンドウ、MPG「センチネル」、サンルーフ (またはガラス製の「アストロルーフ」)、クルーズ コントロール、複雑なサウンド システム、CB ラジオ、メモリ シート、リモート ガレージなど、さまざまな機能があります。ドアオープナー。 すべての機能を確認してください。 修理または交換は片頭痛を引き起こす可能性があります。
要約すると
このキャディのパワートレインやその他の部分について中傷的なコメントをする人は、ただの嫉妬です。 それを買って、気分があなたを連れて行くときはいつでもビアリッツに逃げてください. あなたの報酬は、積極的な自動車運転の下品さからあなたを繭にする運転体験です – 純粋な至福.
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