英国の新車市場は 11 月に 23.5% 成長し、142,889 台の車両が登録され、4 か月連続で成長しました。
大型フリートによる登録が市場を牽引し、昨年 11 月と比較して 45.4% 増加しました。 個人のバイヤーからの需要はわずか 2.7% しか増加しませんでした。
ゼロエミッション車のバッテリー式電気自動車 (BEV) の販売は 34.2% 増加し、新車の 5 台に 1 台 (20.5%) を占めており、今年の BEV の月間シェアとしては最大でした。
SMMT の CEO であるマイク・ホーズ氏は次のように述べています。
Auto Trader のコマーシャル ディレクターである Ian Plummer は、11 月の EV 販売台数は、センチメントがよりポジティブだった今年初めに行われた注文の履行を反映していると語った。 先を見据えると、絵はそうではありませんでした。
「私たちのデータは、生活費の危機と高い電気料金が人々を EV から遠ざけていることを示しています。 バッテリー EV は、6 月の 4 分の 1 以上と比較して、11 月の小売業者の販売見込み客のわずか 19% しか占めていません。
「EVはガソリンやディーゼルの同等品よりも購入するのにかなり高価なままですが、EVの普及に損害を与えるのと同じくらい誤解を招くのと同じくらい、現在EVを走らせるのに高価であると示唆する最近のコメント.
Auto Trader によるさまざまな車両のデータ分析によると、走行距離 1,000 マイルあたりの平均 EV 節約額は約 125 ポンドであり、これは実際には 2020 年に見られた約 100 ポンドの節約に匹敵します。」